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2号機エンジン-8

E07Aの続き…

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バルブステムシールを12本新品に交換!

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強化バルブスプリングとチタンリテーナーを組み付けて

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バルブクリアランス調整を済ませ

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ヘットも完成!

 

後は、ブロックと合体してバルブタイミング調整を…^^

 

2号機エンジン-7

エンジンスタンドにE07Aブロックをセットし、

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親メタルを付けて

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メタルに組み付けペーストをたっぷりと塗り込み、

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クランクを付けてケースをトルク締め。

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断面修正&ハイコンプピストン仕様の腰下が完成!

 

2号機エンジン-6

時間の空いた時に少しずつですが進めています^^

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バルブフェイスカット&シートカットのあたり面を確認。

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凄くいい感じです!

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仕上げにバルブのすり合わせを…^^

2号機エンジン-5

夜に少し進めました^^

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バルブガイドを12本外して

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排気ポートを

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拡大研磨&鏡面仕上げ!

KP61作業-8

特注でお願いしていたターンバックル調整ピロ6リンクが

出来上がって来ました。

仕上がりはとても綺麗です!^^

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位置合わせだけして

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本業の鈑金塗装が立て込んできたのでしばらくは放置です(^_^;)

2号機エンジン-4

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バルブ磨きの続きを。

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焼けている上側は、

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12本、人力で磨きました…(~_~;)

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バルブは磨き終わったので、エンジンパーツがそろったら

内燃機屋さんにレッツGO~です。

 

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オーバーホールコンピューターにロム変更できるよう改造し、

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ノーマルロムから

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改造ロムに交換!

今のところ着々と進んでいます^^

KP61作業-7

ホーシングのセンターに

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ワットリンクのブラケットを仮付けして

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フレームの間に補強のための角パイとリンク取付けブラケットを、

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そして反対側も角パイを縦にはわしてリンク取付けブラケットを仮付け。

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センターの位置を合わせて

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ホーシングを降ろし、

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ワットリンクブラケットを溶接!

 

後は、注文しているリンクが出来てきたら次の工程に…^^

 

2号機エンジン-3

  • 2018/05/11 12:36

外したバルブは結構汚い…。

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曲がっていないかを確認し

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少し軽量して

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磨きました!

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まだ2本しか磨いていませんが…(^_^;)

岡国耐久に間に合うように頑張ってみます^^

http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/2018/180617kcar_pamphlet.pdf

 

KP61作業-6

ブラケット類を仮溶接したホーシングを

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ボディに付けて、

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室内からホーシングに繋ぐ等長コントロールアームの位置を確認すると、

上側は余裕があるが

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下側があたるので、あと少しカットして大体の位置を決め、

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ホーシングを外しブラケットを溶接!

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錆び止めを塗って次の工程に…^^

2号機エンジン-2

2号機エンジン、

6月の岡国耐久レースまでに間に合うかは分かりませんが(^_^;)

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ヘットからやり始めます!

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燃焼室を削って

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注射器で液体を入れて容積を測り、

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思っている容量まで達していないのでもう少し広げて、

大体決まったら3気筒を同じ量になるよう微調整。

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バルブを外し

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排気ポートをもう少し拡大研磨を^^

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