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カテゴリー「(作業)(お仕事 )(お客さん)」の検索結果は以下のとおりです。

ハコスカ GTX

希少!和ナンバーのハコスカ。

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色々とメンテする予定で預かりました。

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純正(ノーマル)のハコスカも今となっては珍しいです…^^

鈴鹿メンテ 2号機トゥデイ・・・

車高をギリギリまで下げている2号機。

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ドライブシャフトが

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フレームに当たるので、

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フレームを削って

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干渉しないようにしました!

これで来週の鈴鹿サーキットは楽しく走れると思いますよ^^

鈑金修理のガラスが・・・

運転席側に軽トラが突っ込んで窓ガラスが割れたラパン…。

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パレットSWは、台風で窓ガラスが割れ室内に大量の雨が…。

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修理のためガラスを注文しましたが、台風の影響で注文殺到のため

納期未定…(-_-;) 修理は長引きそうです。

 

なので、

 

2号機の、

 

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鈴鹿サーキット走行会のメンテを!

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ナラシ終わりのエンジンオイルを抜いて、

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異物がないか点検…。

大丈夫でした!

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ミッションオイルも交換。

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今回もレースオイルをブレンドして使います。

後もろもろと点検しておきます^^

台風被害・仕事続き

台風21号は、停電や、屋根が飛んだり看板が割れたりと建物への被害はありましたが、

車たちは無事でした(^_^;)

電柱から工場への電線が外れ、また大量の雨水で動力の電力が漏電したりで、

やっと昨日関電さんが来て修理完了!

本日から機械類も動き、いつもどうり仕事が出来るようになりました^^

 

なので、

 

鈑金修理で預かっていたセレナを修正機に移動し、

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突き込んでいるインナーフェンダーを

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引っ張り、

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正規の形に戻していきます^^

台風21号・・・

台風21号に備えて表の車もすべて工場の方へ避難しました。

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本日台風接近の為、臨時休業とさせていただきます!

明日は、営業致しますのでよろしくお願い致します^^

KP61の・・・・・

バッテリー側で電圧を測ると

発電量が低いのが気になり

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ブル―ポイントのテスターを使って

ダイナモの発電量を測ってみました。

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回転信号はプラグコードに繋いで、

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ダイナモ電圧をダイナモのB端子とエンジンアースに。

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エンジンを掛けてみると、

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アイドリングの877回転では、

13.3ボルトの発電しかしていないが

 

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回転を上げると、14.2ボルト!

ダイナモの発電量は正常でした。

もう少し使えそうです^^

KP61の・・・

手付かずで置きっぱなしにしているKP。

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バッテリーが上がるのでダイナモを点検。

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配線のカバーを外すと

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配線が切れていました…(+_+)

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配線を作り変えてエンジンを掛けてみると

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発電するようになり復活!

原因は、ダイナモじゃなくて断線でした(^_^;)

NSX

時々エンジンの掛かりが悪いので

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メインユニットを点検。

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基盤の焼けも無し、

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コイル類も問題はなさそうですが、

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走行距離は約5万キロと少なめでも27年も経つ車なので、

新品に交換してみると調子良くなりました^^

 

台風・・・

台風情報では、強い台風が近づいているようなので、

鈑金作業を済ませ、

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ブースにお客さんの車を移動!

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警戒するに越したことがないので

他の車も工場の中に避難を…(^_^;)

 

 

お客様ビート

消耗品類の交換を定期的に!

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ミッション&デフオイルの交換。

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少しでもオイル量を増やすためにロングエレメントに交換。

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エンジンオイルと

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ラジエタークーラントも交換、2年でやや汚れ気味です。

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走行会でもいけるように、今回はレース用ブレンドオイルを!

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クーラントもレース用のC72に交換^^

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