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カテゴリー「(作業)(お仕事 )(お客さん)」の検索結果は以下のとおりです。

銀のビート・・・②

ビートメンテの続き・・・

 

点火時期が速かったので調整し、

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レックスで燃焼室の洗浄。

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マフラーからの煙はカーボン混じりでかなり臭いです。

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真っ黒のプラグも交換。

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ラジエタークーラントと

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エンジン&ミッションオイルも交換。

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最後に、むき出しキノコエアクリを純正に交換して

ストレス無く9000回転まで回るようになりました!

しかしビートエンジン良く回りますね^^

銀のビート・・・①

メンテで預かったシルバーのビート。

 

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エンジンの吹き上がりが悪いとお聞きしたので、試乗してみると

アクセルを踏んでもうなり音ばかりで吹き上がってこない感じ…。

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幌を外して

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エンジンパネルと

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エアークリーナーを外して点検!

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スロットルがカーボンで凄く汚れています…。

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エンジンコンディショナーを吹き付けて

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スロットルとエアーの通路周りを洗浄。

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空ぶかしをして確認。

少し良くなりましたが、完璧とまではいかないので他の箇所も点検…(^^;

 

AE86 レビトレ TRD ②

ドリブンギアとスリーブが届きました。

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元々は、19歯数が入っていたのですが

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ギアー比を考えて今回は22歯数の方を組みます。

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メーターケーブルは、ストックしていた中古パーツを使い、

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スピードメーターが動きました^^

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後は、消耗品類の交換です。

AE86 レビトレ TRD ①

整備&修理で預かったAE86。

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まずは、動かなくなったスピードメーターの修理を…。

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ミッション側のケーブルを外し点検してみると、

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ドリブンギアとスリーブが固着…(-_-;)

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でっかいポンププライヤーで外れました…。

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パーツクリーナーで洗って

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ギアーを確認すると、山が削れています。

メーターが動かない原因の一つです。

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歯数19と22の2種類のドリブンギアは、

メーカーに1個ずつ在庫があったので、スリーブとドリブンギアーを注文❕

純正スピードメーターケーブルは生産中止でした…。

ハイエース200 3型 ②

ハイエースのタイミングベルトとリブベルトの交換!

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まずは、

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カバーを外して

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クランク側と

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カムのIマークを合わせて

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タイベル交換!

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続いて、

ディーゼルツーをDPRに直接注入し、

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診断機を繋ぎ、

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強制再生で焼いて

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作業終了!

かなり黒煙が取れました(^^;

W124 500E

W124 500E!

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整備と用品取付で預かり…^^

ハイエース200 3型

ハイエース3型の

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タイミングベルト交換と

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色々な作業で預かり…^^

ユーノスロードスター NA8C 作業3

NA8Cのポンプが届いたので交換作業を。

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燃料が出ないようにホースストッパーで止めて、

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ポンプマウントを外しタンクの中を確認。

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やや錆が出ていますが、燃料が古いのか、汚れているような色です。

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燃料ポンプを新品に交換し、

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燃料系のトラブルの原因にもなるエレメントも新品に交換。

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外したエレメントの燃料を出してみると、

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錆びや汚れが

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いっぱい出てきました。

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エンジンを掛けて燃料漏れが無いか確認して作業終了^^

ユーノスロードスター NA8C 作業2

注文していたスタビロットが入ったので

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新品に交換。

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次にデフのオイル漏れ修理。

プロペラシャフトに位置マークを入れて

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コンパニオンフランジは、錆びていて苦戦しましたが…

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外れました!

シール面は、かなり傷んでいるのでラッピングし

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シリコングリスを塗って組付けます。

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オイルを入れエンジンを掛けて漏れを確認し完成のはずが…、

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数分前まですんなりとエンジンが掛かっていたのに、

突然エンジンが掛かりません…(*_*;

色々調べてみると、燃料ポンフが動いていません…。

ちょうど預かっている間に壊れて不幸中の幸いかな…(苦笑)

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燃料ポンプを交換するためシートを外しついでに

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なめていたネジも直しておきます^^

ユーノスロードスター NA8C 作業1

NA8Cのメンテと修理。

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ガレージ保管なので外装も

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内装もとても綺麗な車です^^

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しかし年式が年式なのでゴムブッシュ類は

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傷んでますね…。

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デフオイルも

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周りのパーツに飛び散るくらい

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漏れがひどいので

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オイルを抜いて修理します。

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