ボディショップオオノ

ハチロクのデフ作業！

ドライブシャフトを外し、

デフを降ろして

バラシたら

ピニオンギアの純正カラーが変形していました。

ガタが出ていたベアリングはすべて交換！

４．７７８からベアリングとシムを外し、

マイクロメーターでシムの厚さを測り、

在庫の１番イイ感じの厚さのシムを選択。

５．３７５に新品のシムとベアリングを組み込み、

リングギアとピニオンギアの歯当たりと

強化カラーを使って、プリロード調整を…＾＾

ハチロクのミッション作業！

T50の赤いミッションを降ろして

クラッチディスクのダストを綺麗にし、

シルバーのT50クロスミッションに交換。

メーターケーブルを繋いでスピードメーターを確認すると、

メーターが動かない…(-_-;)

ドリブンギアを外し中を確認すると、

メインシャフトにギアが付いていないっぽい…。

再度ミッションを降ろしてケースをバラシ確認すると、

やっぱり、メーターのギアーが付いていなかったので、

スペアーのT50から外し、

取り付けました。

ケースのパッキンも新品に交換して組付け、

スピードメーターが動くのを確認して、作業終了～＾＾

ハチロクのヘッドライトをHIDに交換。

次に、エンジンの吹き上がりがイマイチなので、

デスキャップを外して点検してみると

また…中身が錆び錆び…(-_-;)

電極も錆びでエライことに…。

キャップの先端が焼けて☝

ローターに…(*_*;

これで走れていたのが凄い…（苦笑）

錆び処理をして部品を新品に交換。

調子が良くなりました❕

次は、ミッションを…＾＾

FCRキャブの続きを…。

残りのスライドバルブもベアリングに交換し、

ニードルのクリップも仕様変更してスライドバルブに組付。

フッ素オイルを吹き付けてレールを入れ、

スライドバルブの組み付け。

キャブの同調を合わせるためにステンレス棒4本を用意し、

スライドバルブに

差し込んで

スロットルを少しずつ開き、

４本同時に落ちるまでひたすら調整して

完成…(^^;

取り付けてエンジンを掛けたら、

ひどいカラカラ音や４千回転の谷間も無くなり

レスポンスも上がりイイ感じになりました…＾＾

 

FCRキャブのスライドバルブの動きが悪いので

メンテ＆修理。

FCRを

外して

上のカバーと

細かいパーツもいくつか外して中身を外します。

間違えないようにトレイに番号を…。

細かいパーツはパーツクリーナーで洗浄し、

FCRは、しばらく洗浄剤に漬けておきます。

その間に、

注文していたベアリングに交換するため

スライドバルブのタイヤをすべて外し

レスポンスを上げるためにオールベアリングに変更…＾＾

メンテで預かっているパッソのヘッドライトの黄ばみ取り！

ヘットライトに液を付けて手で磨いてみたが

あまり綺麗にならないので、

まずポリッシャーで磨き、

次にバフを変えて磨き仕上げ！

ハイ、綺麗になりました…＾＾

藤〇君用のT50　５速クロス！

部品取りのノーマルミッションの

この部分を交換します。☝

ベルハウジングのオイル汚れを

洗浄。

後、オイルシールとGKを交換して完成＾＾

新型コロナの影響で予定より少し遅くなりましたが、

全方位モニター用カメラパッケージ装着車の

スペーシアカスタムＸＳターボの新車がやっと入って来ました。

明日納車です。

お買い上げありがとうございました＾＾

加工した燃料パイプを

アウト側からの燃料ホースに

Tジョイントを付け、加工したパイプを繋ぎ

ココに固定。

ソレックスに繋いで

完成。

最後に下回りを洗浄しオイル類を交換して

最終いろんな箇所をチェック！

最後に白ぽっくなっていた前回りを

光沢復活剤で磨いて作業終了＾＾

KPの燃料配管の続き…。

ステンのナベビスを

裏側から付けて

高さを合わせてマウントを固定。

パイプを

曲げて

丁度いい長さに切り、

リブを入れます。

仮付けし

燃料配管の

位置確認を＾＾