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カテゴリー「(作業)(お仕事 )(お客さん)」の検索結果は以下のとおりです。

SL500 R107コンバーチブル

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色々とメンテするためSL500を預かりました。

しかしいつもピカピカです!!

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SLの横のハコスカがかなり小さく見えます(~_~;)

2号機トゥデイの・・・

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2号機トゥデイの

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水廻りの点検と燃料配管を少しやり変え、

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TE37の048タイヤを外して

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ホイルの内側のタイヤカスを綺麗に。

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ゴムバルブは新品に交換し、

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今回は、050のNewタイヤで!^^

KP61作業-4

まずは、厚めの鉄板を切って

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4枚のプレートを作り、

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4枚重ねて12ミリの穴を開けます。

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ピロジョイントに固定し寸法を測り

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バンドソーで丁度いい長さに切って

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仮溶接。

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足の部分を5ミリオフセットさせてアールに削り

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ホーシングに合わせて高さ調整をして

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コントロールアームのアッパーブラケット完成です!

次は、ロアー側を…^^

KP61作業-3

出来るだけ外側にアッパーアームを付けたいので…

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スプリングのアッパーブラケットを

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   切り、

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  室内も

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  切って、

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  小窓を開けて

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  アームを通し、

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  大体の位置を確認!

後は、取付のパーツ作りです^^

AE86 ホーシングを加工-4

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トーを測りながら仮溶接で止めて

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1mmのズレを修正し、

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フル溶接!

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ドラシャの耐久を考えて

キャンバーは左右1度

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少しでも車体が安定するように

トーはイン10分位に!

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ブログでは簡単に書いていますが、結構苦労しました…。

キャンバーホーシング、完成^^

AE86 ホーシングを加工-3

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まずは、錆び錆びのホーシングをワイヤーサンダーで落とし、

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Vブロックでホーシングを水平にして

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キャンバーとトーを測ります。

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キャンバーもトーも0度なので調整するため

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切り込みを入れて

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反対側も同じように入れて

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測ると、キャンバー 1度・トーイン 10分位に。

後は、ひずまないように溶接します^^

KP61作業-2

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めんどくさいと思ったら何もできないので、

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ヤル気スイッチを入れて(笑)

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燃料ポンプ&配管とタンクを降ろしました!

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ボックスを外すと、

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地面と

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以前KPに合わせて製作した86デフが丸見えです。

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違うやり方で今回も86デフを使って製作を…^^

AE86 ホーシングを加工-2

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まずは、スプリングの皿を外して

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ラテラルロットのブラケットも外しました。

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プラズマで切った残りカスをサンダーで綺麗に削り取り、

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上側のコントロールアームのブラケットも一度切って

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外側に位置を変更。

取り付け溶接は、位置を決めるのが結構大変なのでまた後日^^

AE86 ホーシングを加工

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元レースカーのAE86からホーシングも降ろして

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あらかじめ即席で作っておいた移動台に載せ

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LSDデフとシャフトを外して台に固定。

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いらないスプリングの皿とラテラルのブラケットを外すのに

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何年も使っていないプラズマカッターをセットして

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使えるか確認。

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少しメンテしたら使えそうなので、続きはまた後日…^^

AE86 レビン レストア作業ー2

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長い間工場の裏に放置していた元レースカーのAE86。

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屋外放置にもかかわらず、何故かクォ―ターパネルに錆が少ない!

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使えそうなので・・・

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切っちゃいました(^_^;)

 

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2ドアなのでステップ部分だけしか使えませんが。

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他にも使えるものがあるので結構役に立ちそうです^^

 

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