旧車、レース、チューニングカー
2020年05月の記事は以下のとおりです。
ハチロクのミッション作業！
T50の赤いミッションを降ろして
クラッチディスクのダストを綺麗にし、
シルバーのT50クロスミッションに交換。
メーターケーブルを繋いでスピードメーターを確認すると、
メーターが動かない…(-_-;)
ドリブンギアを外し中を確認すると、
メインシャフトにギアが付いていないっぽい…。
再度ミッションを降ろしてケースをバラシ確認すると、
やっぱり、メーターのギアーが付いていなかったので、
スペアーのT50から外し、
取り付けました。
ケースのパッキンも新品に交換して組付け、
スピードメーターが動くのを確認して、作業終了～＾＾
ハチロクのヘッドライトをHIDに交換。
次に、エンジンの吹き上がりがイマイチなので、
デスキャップを外して点検してみると
また…中身が錆び錆び…(-_-;)
電極も錆びでエライことに…。
キャップの先端が焼けて☝
ローターに…(*_*;
これで走れていたのが凄い…（苦笑）
錆び処理をして部品を新品に交換。
調子が良くなりました❕
次は、ミッションを…＾＾
L型エンジンの続き…
まず圧縮上死点を確認して
ロッカーアームを外し、
バルブを下に落とさないようにプラグホールドからエアーを入れて
強化バルブスプリングと
ステムシールを交換。
組み換えは、強化コッターを使い
１気筒ずつ強化バルブスプリングを組み付け。
ヘッドを降ろさずの作業なので
結構時間が掛かりましたが、すべての交換作業が終了…(^^;
次は、スライドプーリーを使ってハイカムの組み付けを…＾＾
FCRキャブの続きを…。
残りのスライドバルブもベアリングに交換し、
ニードルのクリップも仕様変更してスライドバルブに組付。
フッ素オイルを吹き付けてレールを入れ、
スライドバルブの組み付け。
キャブの同調を合わせるためにステンレス棒4本を用意し、
スライドバルブに
差し込んで
スロットルを少しずつ開き、
４本同時に落ちるまでひたすら調整して
完成…(^^;
取り付けてエンジンを掛けたら、
ひどいカラカラ音や４千回転の谷間も無くなり
レスポンスも上がりイイ感じになりました…＾＾
FCRキャブのスライドバルブの動きが悪いので
メンテ＆修理。
FCRを
外して
上のカバーと
細かいパーツもいくつか外して中身を外します。
間違えないようにトレイに番号を…。
細かいパーツはパーツクリーナーで洗浄し、
FCRは、しばらく洗浄剤に漬けておきます。
その間に、
注文していたベアリングに交換するため
スライドバルブのタイヤをすべて外し
レスポンスを上げるためにオールベアリングに変更…＾＾
ハコスカの続き…。
パーツクリーナーでエンジン配線の汚れを落とし、
黒のコルゲートチューブでまとめて、エンジンルームは終了～。
次に錆び錆びのエンジンを
耐熱シルバーに塗装してみたが、
しっくりこないので
いつもの赤に…（笑）
注文していた部品が少し届いたので
オイル漏れの修理を。
オイルパンを外して
洗浄
塗装し、亀有の強化パッキンを付けました。
次は、強化バルブスプリングとステムシールの交換です…＾＾
メンテで預かっているパッソのヘッドライトの黄ばみ取り！
ヘットライトに液を付けて手で磨いてみたが
あまり綺麗にならないので、
まずポリッシャーで磨き、
次にバフを変えて磨き仕上げ！
ハイ、綺麗になりました…＾＾
藤〇君用のT50 ５速クロス！
部品取りのノーマルミッションの
この部分を交換します。☝
ベルハウジングのオイル汚れを
洗浄。
後、オイルシールとGKを交換して完成＾＾
