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2021年05月の記事は以下のとおりです。

AE86を・・・⑧

塗装したオルタと

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ウォーターポンプを大径のアルミプーリーに交換。

続いて、

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Lチャンネルを

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溶接&塗装し、

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骨組みが完成。

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次に、大きめのパネルを使って

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フロントエアロバンパー部分から

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アンダーパネルを作りました…^^

AE86を・・・⑦

86のエンジンルームの整備と仕様変更!

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クーラントに錆びが混じっていたので

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ラジエターを洗浄。

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ウォーターポンプのネジが錆びていて2本折れてしまったので、

ネジ山を修復して交換。

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純正クランクプーリーも、

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小径のアルミシングルプーリーに交換。

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オルタも

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傷んでいる部品を新品に交換し、

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電極を磨いてシリコングリスを塗って、

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耐熱塗装をしておきました…^^

AE86を・・・⑥

ひび割れたスタビブッシュを交換し、

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ジャッキで上げ下げして、ホーシングが中心になるようにワットリンクを調整しました。

これで1Gで車高が下がっても左右にズレなくなりました!

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元のスプリングが3cmあそんでいたので、

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3cmショートストローク調整をして車高調を組みました。

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次に

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デフのパッキンカスを綺麗にし、

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オイル汚れを洗浄、

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錆び塗装をして

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組み付け。

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ワットリンクと

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リア回りを軽く磨いて、ほぼ完成。

作業は、まだ続く…^^

AE86を・・・⑤

溶接を済ませて

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オイルの汚れを洗浄し、

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錆びないよう塗装!

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コイルオーバー車高調と

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コントロールアームの長さ調整。

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アッパー側のピロにガタがあるので、

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新品に交換するとホーシングのガタガタ音が少なくなると思います。

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ロアー側は、

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取り付け位置を下げられるようにブラケットを付けました…^^

AE86を・・・④

AE86ホーシングにワットリンクを!

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センターに取り付け台を仮溶接し、

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フレーム側は、取り付けブラケットが邪魔になるパーツは外し、

外れない部分は、平らになるようカットしました。

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ワットリンクを仮付けし、

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フレーム側の位置合わせ。

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ボディと隙間があるので5ミリ鉄板をプレスで曲げて

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仮溶接し、ショックにスプリングを入れて

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ブラケットに当たらないかを確認。

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大体の位置が決まりました。

結構時間がかかります…(^^;

AE86を・・・③

86のラテラルロットが錆びてピロとネジが固着…。

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再使用はしないので、焼きを入れて外しました。

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続いてドラシャとデフを外し、

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点検と仕様変更。

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歯当たりは、いい感じですがもう少しプリロードを詰めます。

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ベアリングを外し、

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0.03厚いシムに

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変更しました。

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次の作業は、5リンクから6リンクに…^^

AE86を・・・②

86の作業を!

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純正タイプのデフ上50パイのマフラーだとパワーが出ないので、

54パイのデフ下に交換。

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触媒ストレートを外し、

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戸田レーシングのサイレンサーを使って

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2cm長めに触パイを制作。

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チタンパイプの取り付け位置を後ろにずらして

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サイレンサーの出しろも、ちょうどイイ感じに付きました!

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マフラーの位置が決まったので、

次にホーシングを下げるためマフラーをいったん中間から外し、

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仕様変更作業は、まだまだ続く…。

AE86を・・・

仕様変更で預かっている86、

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動かすたびに工場の床に少量の液体が付いていたので、

エンジンルームを点検してみると、

ガソリンでした…。

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少し前からじわじわと漏れていたのか、

ブローバイホースにガソリンの跡が…(*_*;

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燃料ホースからは漏れていないので、

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本体を外して

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バラシて点検すると、

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ダイヤフラムからでした…。

なので新品に交換!

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交換ついでに

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横向き燃料ラインを

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上向きに変更…^^

KP61の・・・

今年のゴールデンウィークは、

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KP61の

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オルタを

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交換したり、

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ハコスカでドライブをして連休終了…。

 

 

 

AE86の・・・

3月頃に注文していたAE86のパーツが、いくつか届きました。

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① リアーコイルオーバー車高調、

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別タンク式。

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② コントロールアーム、

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片側ピロ調整式で

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片側強化ゴム。

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③ ロングトラクションブラケット。

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④ 軽量アルミプーリー 一式。

残りのパーツは、連休明けに届くはず…^^

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