ボディショップオオノ

ビートメンテの続き・・・

 

点火時期が速かったので調整し、

レックスで燃焼室の洗浄。

マフラーからの煙はカーボン混じりでかなり臭いです。

真っ黒のプラグも交換。

ラジエタークーラントと

エンジン＆ミッションオイルも交換。

最後に、むき出しキノコエアクリを純正に交換して

ストレス無く9000回転まで回るようになりました！

しかしビートエンジン良く回りますね＾＾

メンテで預かったシルバーのビート。

 

エンジンの吹き上がりが悪いとお聞きしたので、試乗してみると

アクセルを踏んでもうなり音ばかりで吹き上がってこない感じ…。

幌を外して

エンジンパネルと

エアークリーナーを外して点検！

スロットルがカーボンで凄く汚れています…。

エンジンコンディショナーを吹き付けて

スロットルとエアーの通路周りを洗浄。

空ぶかしをして確認。

少し良くなりましたが、完璧とまではいかないので他の箇所も点検…(^^;

 

RUN　MAXのオイルキャッチタンク２台分と

もろもろのパーツを購入。

ホースニップルは、

３６０度回るので

ホースの位置合わせに便利です＾＾

ドリブンギアとスリーブが届きました。

元々は、１９歯数が入っていたのですが

ギアー比を考えて今回は２２歯数の方を組みます。

メーターケーブルは、ストックしていた中古パーツを使い、

スピードメーターが動きました＾＾

後は、消耗品類の交換です。

整備＆修理で預かったAE86。

まずは、動かなくなったスピードメーターの修理を…。

ミッション側のケーブルを外し点検してみると、

ドリブンギアとスリーブが固着…(-_-;)

でっかいポンププライヤーで外れました…。

パーツクリーナーで洗って

ギアーを確認すると、山が削れています。

メーターが動かない原因の一つです。

歯数１９と２２の２種類のドリブンギアは、

メーカーに1個ずつ在庫があったので、スリーブとドリブンギアーを注文❕

純正スピードメーターケーブルは生産中止でした…。