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2018年05月の記事は以下のとおりです。

2号機エンジン-10

JA4のタコ足が届きました。

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エアコン車用のタコ足30→45から

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やや等長の32→50に変更!

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GKもタコ足に合わせて大きく削りました。

後は、仕事が落ち着いたらエンジンの積み込みです^^

KP61 鈴鹿サーキットフルコース

170㌔ぐらいからのボディ振動が凄い…(^_^;)

2号機エンジン-9

E07Aエンジンの続き…

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メタルガスケットを付けて

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ヘットボルトにスレットコンパウンドを塗り、

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ヘットを載せてボルトのトルク締め。

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タイベルも新品に!

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ヘット&ブロックを面研しているため

バルタイがかなり遅くなっているので、調整をして

2号機のNewエンジン完成です。

後は、注文している部品が届けば積み込み作業です^^

スーパーフォアビークル・シナジー

オイル交換の時にエンジン内のトータルケア―!

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エンジンオイルにFVをブレンドして交換する人が増えてきました。

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かなり評判がイイので、皆さんも是非試してみては。

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これから暑くなるのでフューエルワンもおすすめです^^

KP61作業-9

仕事の合間にKPを…。

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角柱に角パイで

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補強を入れました。

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これでワットリンク回りは、完成!

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鉄板を折り曲げて穴を開け、

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等長コントロールアームのブラケットを作り、位置合わせを…^^

2号機エンジン-8

E07Aの続き…

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バルブステムシールを12本新品に交換!

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強化バルブスプリングとチタンリテーナーを組み付けて

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バルブクリアランス調整を済ませ

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ヘットも完成!

 

後は、ブロックと合体してバルブタイミング調整を…^^

 

2号機エンジン-7

エンジンスタンドにE07Aブロックをセットし、

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親メタルを付けて

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メタルに組み付けペーストをたっぷりと塗り込み、

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クランクを付けてケースをトルク締め。

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断面修正&ハイコンプピストン仕様の腰下が完成!

 

2号機エンジン-6

時間の空いた時に少しずつですが進めています^^

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バルブフェイスカット&シートカットのあたり面を確認。

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凄くいい感じです!

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仕上げにバルブのすり合わせを…^^

2号機エンジン-5

夜に少し進めました^^

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バルブガイドを12本外して

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排気ポートを

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拡大研磨&鏡面仕上げ!

KP61作業-8

特注でお願いしていたターンバックル調整ピロ6リンクが

出来上がって来ました。

仕上がりはとても綺麗です!^^

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位置合わせだけして

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本業の鈑金塗装が立て込んできたのでしばらくは放置です(^_^;)

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