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2018年11月の記事は以下のとおりです。

AE86 メンテと仕様変更 その2

色々の配線を使って

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セルとパワーリレーの延長配線を作り、

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完成!

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パワーリレーを付けてセルとスターターボタンに繋ぎ、

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艶消しブラックに塗ったアルミパネルをリベットで固定し

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完成。

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セルボタンを押すとLEDが点灯します!

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これでセルモーターが軽々回るようになりました^^

AE86 メンテと仕様変更 その1

数ヶ月乗らなかったのでエンジンが掛からないとの連絡があり、積載車でGO…。

まずはセルを点検。

プラス電源を直接繋いで回してみるとエンジンが掛かったので、セルは大丈夫!

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年代物のイグニッション配線があやしいので、

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新たに2ミリのアルミ板を使って

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セルスターター台を作り、

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ここにプッシュスイッチを付けます。

後は、強化配線を…^^

 

ネイキッド

ウチのお客さんで

新車から乗ってくれているワンオーナー3万キロのネイキッド!

 

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ジェットバックして、ガレージの柱と湯沸かし器に激突…。

 

こんなことになってしまいました(T_T)

 

 

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ケガは無かったようで、なによりです(^_^;)

鈴鹿サーキット ラバーソウル走行会・・・

鈴鹿サーキット 走行会

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ラバーソウルさんの走行会に、ウチからKP2台で行って来ました!

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相方も年に1回は鈴鹿サーキットを

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KP61で走ります。

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私は、KPの仕様変更のテスト走行です。

走ってみて…↓

ブレーキと足回りはかなり良くなったが、

プロペラシャフトを改善しないと、全開走行出来ない感じ…。

KP61復活は…続く^^

 

 

 

 

 

新型ジムニーXL

6月に注文していたジムニー64。

予定より4カ月遅れで昨日きました。

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注文していたことを忘れるくらい時間が掛かりましたが、

現車が届くとテンションが上がりますね!(^^)!

また少しずつドレスアップを…^^

KP61 4AG

自分のKPもオイル類の交換と点検!

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リア側のボディの補強に

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固定台を作って

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ターンバックル式のアルミパイプを付け

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もう1本のアルミバーをココと

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ココに固定!

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結構しっかりしました。

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エンジンルームと

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内装パーツも点検…^^

KP61 4K 1450・・・6

30mmのロールセンターアダプターを

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ココに付けました!

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ロアアームが下がりスタビのセット位置もイイ感じになりました^^

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ダイナモの電圧を点検すると安定していない…。

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確認してみると、ファンベルトがたるんでいたので

ベルトを調整してOKです。

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これで今回のKP61の作業は終了です^^

KP61 4K 1450・・・5

ミッション・デフ・エンジンオイル&エレメント交換!

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今回もオイル類はすべてNUTECです。

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そして下廻りの点検と、

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クーラントも交換。

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サブタンク内が汚れていたので

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綺麗に洗浄。

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純正のラジエターホースが廃盤なので、

シリコンホースに交換。

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ロアホースを付ける前に、インマニとエキマニの

ユルユルだったネジを増し締め…(+_+)

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クーラントは、いつものC72を入れておきます^^

KP61 4K 1450・・・4

ジェット類を交換し、色々調整をして

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いい感じになりました!

 

続いて…

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ホイルシリンダーとシュウを新品にして

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AE86前期用の

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ブレーキマスターシリンダーを

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調整して

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エア抜きをし、

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AE86GT仕様のマスターパックレスブレーキ完成^^

KP61 4K 1450・・・3

燃料ホースが長すぎて

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ソレックスとリンケージに当たっているので、

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整理しました!

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アイドリングで空燃比計が薄すぎて振り切っています(@_@;)

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なので、ジェット類を点検。

パイロットジェットが小さいので変更し、

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ソレックスを洗浄。

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それと、サーキットを走るのに不要なパーツは外しましたよ~(^_^;)

軽量化です…(笑)

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少しスッキリ!

作業がやりやすくなりました^^

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