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2018年12月の記事は以下のとおりです。

年末年始休業のお知らせ

いつもありがとうございます。

誠に勝手ながら下記の通り年末年始休業させていただきます。

何かとご迷惑をおかけ致しますが、何卒ご了承の程、お願い申し上げます。

 

12月29日(土)~ 1月6日(日)まで 休業

 

新年は、1月7日(月)より通常営業致しますので

よろしくお願いします!

 

では、皆様良いお年を <(_ _)>

 

 

 

KP61 メンテと仕様変更ー6

インマニの

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研磨も

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完了~^^

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注文していたビックポート用のガスケットを付けて

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六角ボルトで締め込み、確認!

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隙間も無くなりました。

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ボルトが緩まないように耐熱ボンドを入れておきます。

これで年内の作業は一旦終了~、続きは年明けに(^^)/

 

KP61 メンテと仕様変更ー5

K型のエキマニの続きを。

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全ヶ所排気漏れのエキマニを

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ひたすら削って

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やっと

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面が出ました!

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バンテージも手直し。

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エキマニ固定六角ボルトを

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丁度いい長さに切って

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ネジ山を補修。

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頭10ミリのM10ボルト&ナットも使います!

後は、インマニ研磨を仕上げないと…^^

KP61 メンテと仕様変更ー4

ソレックスとファンネルを洗浄液にしばらく浸けておき、

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ボディを綺麗に!

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そして内側もパーツクリーナーとキャブクリーナーを使い、

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細かい穴もエアーガンで吹き飛ばし

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綺麗にしていきます。

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↑ここも洗浄し、

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パーツも新品に交換!

上側は完成したので

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インマニを

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ビックポートに合わせて

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研磨していきます^^

KP61 メンテと仕様変更ー3

色々な作業が多いので段取り良く進めていかないと…(^_^;)

なので、

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エキマニを外し排気漏れの点検。

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1番と4番がひどく、

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ガスケットのリングも抜けています…。

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ヘットの歪を確認するためにオイルストーンで磨いて点検を。

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ヘットは大丈夫でした!

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エキマニは、見るからに

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全ヶ所、歪んでいます(*_*;

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大きい方のオイルストーンで磨いても中々面が出るまで来ません…(-_-;)

エキマニは後にして…

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傷みやすい助手席側のエンジンマウントを交換。

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ゴムが切れてグラグラだったので、

エンジンの揺れが少しマシになりました^^

ハイゼット エクストラ4WD LED

新車のハイゼットトラック4WD エクストラ!

純正LEDヘットライト&フォグなど、色々とオプションを付けて

本日納車です。

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お買い上げありがとうございました^^

KP61 メンテと仕様変更ー2

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K型エンジンのインマニとソレックスを外しました。

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ポート拡大研磨から10数年ほどたちますが、

結構綺麗です!

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インマニもまだ綺麗なんですが、

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ピロタイプのインマニに変更なので、また研磨しないと…。

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Newタイプのインマニ!いいですね~

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ソレックスはオーバーホールします。

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まずは、汚れが凄いので、

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洗浄液に浸けてブラシでゴシゴシと…^^

KP61 メンテと仕様変更ー1

メンテと仕様変更のためKPを預かりました。

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純正のクーラーは重いので外します。

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コンデンサーと電動ファンにリキタンと配管を外し

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コンプレッサーとステを外してすべての重さを量ってみると、

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ステが3㎏

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コンプレッサー9㎏

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コンデンサーと電動ファン5㎏

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リキタン1㎏とパイプ類とネジで約2kgなので

なんと約20㎏も軽くなりました(@_@;)

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これは、かなり軽量化‼^^

 

C35 ローレル

ドラシャから音が…。

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点検してみると、ブーツが裂けて

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グリスが飛び出し、ベアリンググリスが無い状態に。

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ナキ止めグリスと耐熱に強いレース用グリスをたっぷりと詰め、

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マフラーの熱でブーツ内のグリスがとけるのを防ぐため、

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マフラーに耐熱の包帯を巻きます。

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30分程エンジンを掛けていても

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触れるほどなのでマフラーに近いブーツの熱対策になりそうです。

これで様子をみてみましょう。

プロペラシャフトのバランスが・・・

以前製作してもらったKP61のプロペラシャフト…。

振動が気になっていたので、再度バランス調整に出していたのが、

関東方面から帰って来ました。

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結果は、

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リア側に大きいウェイトと

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フロント側にも大きいウェイトが溶接。

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プロペラシャフトのバランスがかなり悪かったみたいです…(-_-;)

これでKPの振動が直るはず…^^

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