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2020年04月の記事は以下のとおりです。

スペーシアカスタム XSターボ

新型コロナの影響で予定より少し遅くなりましたが、

全方位モニター用カメラパッケージ装着車の

スペーシアカスタムXSターボの新車がやっと入って来ました。

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明日納車です。

お買い上げありがとうございました^^

KP61 4K改-5

加工した燃料パイプを

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アウト側からの燃料ホースに

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Tジョイントを付け、加工したパイプを繋ぎ

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ココに固定。

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ソレックスに繋いで

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完成。

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最後に下回りを洗浄しオイル類を交換して

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最終いろんな箇所をチェック!

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最後に白ぽっくなっていた前回りを

光沢復活剤で磨いて作業終了^^

KP61 4K改-4

KPの燃料配管の続き…。

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ステンのナベビスを

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裏側から付けて

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高さを合わせてマウントを固定。

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パイプを

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曲げて

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丁度いい長さに切り、

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リブを入れます。

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仮付けし

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燃料配管の

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位置確認を^^

KP61 4K改-3

KPの続き…

エキマニの近くの

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燃圧レギュレーターと

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ホースを撤去。

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ウォッシャータンクを外して

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燃料配管類をココに。

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汚れたレギュレーターは、

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ブラストで綺麗に!

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鉄板を切って穴を開け、

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コの字に曲げて

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ここに付けて、

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燃料レギュレーターのマウント完成^^

KP61 4K改-2

KPの続きを…。

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コの字のステを作り、

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ここに付けて

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ホースを固定。

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ブローバイガスのアウト側の

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ホースを

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フレーム下に固定しました。

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次は、

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グチャクチャになってる燃料ホースの位置を変更し、整理整頓…^^

KP61 4K改

KP61、色々のメンテで預かり!

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まずは、

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ラジエターサブタンクを

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前方に移動し

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曲げたステンレスのステを取り付けます。

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オイルキャッチタンクを仮付けし

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位置を合わせ、

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水平に固定し

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ブローバイガスを

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耐熱のシリコンホースを使って

オイルキャッチタンクに繋ぎました^^

AE86 レビン レストア作業ー6

久しぶりにレビンのレストア作業の続きを!

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錆びたパネルを

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カットし、

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新しい鉄板を溶接。

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少し進みました^^

KP61 TRD・・・

KPの続きを…

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7年ほど交換していない

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タイミングベルトとテンショナーを

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交換。

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クランクピックアッププレートの前に

シムスペーサーでオフセットします。

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プリーの位置もバッチリ決まりました^^

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ここにオイルキャッチタンクを付けて

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今回の仕様変更は終わり…。

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コロナが治まるまでこのまましばらく放置です(^^;

KP61 TRD

本日連絡があり、

26日の鈴鹿GSSの走行会がコロナの影響で中止となりましたが、

やりかけていたKPの整備の続きを!

 

オイル漏れの修理と色々の仕様変更。

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まず、エンジンを吊り上げて

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柔らかいマウントに

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交換。

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そしてTRD5速クロスミッションを載せます。

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バランスが悪かったクランクプーリーを

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NRさんの軽量バランス調整済みのシングルプーリーに交換。

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エンジンの内圧が高いので下げるためにオイルセパレータータンクを

出来るだけ高い位置に付けてブローバイガスホースを横下に付け、

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そしてタンク底からのホースは、レベルゲージにニップルを溶接し

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ここにホースを付けます。

これでブローバイガスに混じったオイルが

オイルパンに戻るしエンジン内圧も下がります。

効果の方はまた後日…(^^;

KP61のオイル漏れ修理・・・

去年12月の走行会で大量のオイル漏れをし、そのまま放置していたのですが、

今月26日に鈴鹿GSSの走行会が予定通り開催されるようなので修理を。

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ラジエターを外し

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エンジンを傾け

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ミッションを降ろし、確認!

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オイル漏れの原因は、

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クランクのオイルシールが抜けていました…(-_-;)

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バックプレートを外したら簡単に外れたので(苦笑)

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パーツクリーナーで綺麗に洗浄し、

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今度は簡単に外れないようにガスケットメイクで止めました^^

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下回りもオイルが飛び散ってえらいこっちゃです…(^^;

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