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カテゴリー「(作業)(お仕事 )(お客さん)」の検索結果は以下のとおりです。

KP61の・・・

デフからの凄い音の原因は

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ドライブシャフトでした。

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ホーシングキャンバーで数ミリ奥に入り込み、

先端がLSDに当たって結構削れています…。

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(ちなみにこれはスペアの正常なドラシャ)

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ドラシャを

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数ミリ短く切断して

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テーパーに仕上げて完成。

AE86ドライブシャフトの種類は、前期後期以外に

もう一つ7ミリ短いのもあるらしいです!

知らなかったのでいい勉強になりました^^

 

AE86 メンテと仕様変更 その4

以前私が使っていたAE86用の特注フルチタン軽量マフラー!

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フランジレスの差し込み仕様で、

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重さ 3.5㎏!

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目茶苦茶軽いです^^

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これを付けるのでタイコを磨いて綺麗に…。

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純正タイプのマフラーを

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外し、重さを量ってみると、

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タイコだけで8.5㎏…、中間が2.5㎏、

合わせて11㎏もあったので

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デフ下チタンマフラーに交換しただけで7.5㎏も軽量になりましたよー^^

 AE86 メンテと仕様変更 その3

真夏にアイドリングで50分程放置していたらしく、

クーラントが吹き上がりオーバーヒートで水温110℃…(*_*;

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まずはサーモスタットを点検。

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サーモが砕けています…(@_@;)

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ケースの面も傷んでいるので

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人力で面研!

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65℃が廃盤なので68℃で。

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ヘットガスケットが抜けていないかを調べるためにまずはこのクーラントで。

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温めたり冷ましたりをし確認。大丈夫そうです!

その後、圧をかけて点検しましたが大丈夫だったので、

C72レーシングクーラントが届いたら入れ替えます。

 

Ps. アルミラジエターは、走って風を受けているとすごく冷えますが

止まっていると純正より冷えないので気をつけて下さい。特に暑い日は!(^_^;)

 

AE86 メンテと仕様変更 その2

色々の配線を使って

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セルとパワーリレーの延長配線を作り、

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完成!

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パワーリレーを付けてセルとスターターボタンに繋ぎ、

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艶消しブラックに塗ったアルミパネルをリベットで固定し

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完成。

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セルボタンを押すとLEDが点灯します!

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これでセルモーターが軽々回るようになりました^^

AE86 メンテと仕様変更 その1

数ヶ月乗らなかったのでエンジンが掛からないとの連絡があり、積載車でGO…。

まずはセルを点検。

プラス電源を直接繋いで回してみるとエンジンが掛かったので、セルは大丈夫!

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年代物のイグニッション配線があやしいので、

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新たに2ミリのアルミ板を使って

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セルスターター台を作り、

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ここにプッシュスイッチを付けます。

後は、強化配線を…^^

 

ネイキッド

ウチのお客さんで

新車から乗ってくれているワンオーナー3万キロのネイキッド!

 

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ジェットバックして、ガレージの柱と湯沸かし器に激突…。

 

こんなことになってしまいました(T_T)

 

 

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ケガは無かったようで、なによりです(^_^;)

新型ジムニーXL

6月に注文していたジムニー64。

予定より4カ月遅れで昨日きました。

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注文していたことを忘れるくらい時間が掛かりましたが、

現車が届くとテンションが上がりますね!(^^)!

また少しずつドレスアップを…^^

KP61 4AG

自分のKPもオイル類の交換と点検!

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リア側のボディの補強に

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固定台を作って

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ターンバックル式のアルミパイプを付け

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もう1本のアルミバーをココと

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ココに固定!

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結構しっかりしました。

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エンジンルームと

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内装パーツも点検…^^

KP61 4K 1450・・・6

30mmのロールセンターアダプターを

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ココに付けました!

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ロアアームが下がりスタビのセット位置もイイ感じになりました^^

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ダイナモの電圧を点検すると安定していない…。

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確認してみると、ファンベルトがたるんでいたので

ベルトを調整してOKです。

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これで今回のKP61の作業は終了です^^

KP61 4K 1450・・・5

ミッション・デフ・エンジンオイル&エレメント交換!

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今回もオイル類はすべてNUTECです。

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そして下廻りの点検と、

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クーラントも交換。

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サブタンク内が汚れていたので

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綺麗に洗浄。

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純正のラジエターホースが廃盤なので、

シリコンホースに交換。

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ロアホースを付ける前に、インマニとエキマニの

ユルユルだったネジを増し締め…(+_+)

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クーラントは、いつものC72を入れておきます^^

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