ボディショップオオノ

部品がそろったのでハイエースの続きを…。

オイル配管類を取り付けて

後は外した逆に組み付けるだけ。

エアークリーナーのパイプが切れていたので

アルミテープを巻いて補修。

エンジンを掛けて電圧チェック。

バッチリ発電しています。

メーター内の警告ランプも消え、これで作業終了～。

もう少しは乗れそうです(^_^;)

メーター回りにあるいくつかの警告灯が点き、警告音が止まりません…。

電圧を測ると発電していないので、

エンジンルームを開けてオルタネーターを確認。

見えません…(-_-;)

運転席とパネルを外し、

クーラーコンプレッサーも外して、

オルタネーターのステとベルト回りを外し

重いオルタが外れました！

後、メンバー廻りの凄いオイル漏れは、

オイルポンプの配管に亀裂がありました。

なので配管ホースごとまとめて外し、ホースも交換します。

フロントのキャンバー角度が３°なので

街乗りがメインだとタイヤの内側が減ってしまうので、

キャンバー角を1.5°に！

フロントのトーは

大きくアウトにくるっているので、

これも内減りの原因です。

レーザースケールも使って、

フロントとリアーを０°に合わせました＾＾

ビートの車高調交換と下廻りの点検！

　　　　　　　　　　　↑

　　Ｎew　車高調　　　　　　　　旧　車高調

今回スプリングレートを硬めに変更して交換。

ついでに下廻りを点検すると、

タイミングベルトのカバー付近にオイル漏れの跡…。

エンジンオーバーホールしてから6年ぐらい経つので

そろそろメンテの時期かも…(^_^;)

最近では珍しくなったタイミングベルト車…。

交換距離がきているので、今回Ｔベルト交換。

狭いエンジンルームの

パーツを外して

作業を開始！

ホンダ専用工具でクランクボルトを緩めて

ヘットカバーとアルミフロントカバーを外すと

やっとタイミングベルトが出てきました…(-_-;)

交換を済ませて

ヘットカバーのパッキン類も交換。

見た感じは、チェーンっぽいのにベルトとは…(^_^;)

 

シフトアップの時にエンジンルームから音がすると言うので、

20年以上経っている

エンジンマウントを

外してみると、亀裂が…！

新品に交換します。

マウントにカバーが付いているので、

確認するには外さないと分かりませんが、

亀裂が入っているのも多いようなので、

交換していないビートは、一度チェックを＾＾

 

廃油業者の１０ｔトラックは中まで入ってこれませんが、

25メートルのホースで

廃油回収完了！

そして今日もオイル交換を…＾＾

ここ最近オイル交換が続いたので、

廃油タンクが満タン…。

早く廃油屋さんに回収に来てもらわないと！(*_*;

 

 

１月に注文していたお客さんのビートの車高調が届きました。

倒立式なので減衰調整の小窓が付いています。

ロアーケースもメッキ加工していて綺麗＾＾

 

 

 

最近タイヤの交換が続いたので、

廃タイヤが溜まって場所を占領…。

しかも、バッテリーの回収業者さんも近頃来てくれていないので

廃バッテリーも溜まってきた…(-_-;)