ボディショップオオノ

こちらもレストア中の、フルノーマル前期レビン。

去年6月からの続きを…(^_^;)

窓ガラスを外して

まずはココから修復。

工具は、メタルシャーと

テスキーＵを使って、

錆びに強いボンデ板を

丁度いい大きさに切り、

鈑金ハンマーで形を作っていきます。

結構時間が掛かりましたがこんな感じ＾＾

 

 

 

 

 

ハチロクによくあるバックパネルの錆びを確認するため、

リアーバンパーを外して

チェック！

この８６は錆びが少ないので

パテでＯＫ。

右側面は綺麗なので塗装だけで済みそうです＾＾

８６の続きを…

オイル類をすべて交換し、

クラッチと

ブレーキオイルも交換！

エンジンを掛けて

点火時期を再調整して作業終了。

スペーサーを入れた方がイイ感じです＾＾

リフトに上げて色々と点検を！

高回転で振動が出るらしいので、

まずリアー廻りを点検。

ホイールの裏側を見るとボルトの形の跡が…。

ワイドスペーサーから3ｍｍほどボルトが出ているので、

それがホイールに当たっていると思われます。

外すと当たりませんが、

イン側に入るので

４mmのスペーサーを追加。

これで当たらなくなりました。

振動はこれが原因だと思います＾＾

ＧＳＳジャンボリー鈴鹿サーキット走行会の

メンテのため預かりました＾＾

部品がそろったのでハイエースの続きを…。

オイル配管類を取り付けて

後は外した逆に組み付けるだけ。

エアークリーナーのパイプが切れていたので

アルミテープを巻いて補修。

エンジンを掛けて電圧チェック。

バッチリ発電しています。

メーター内の警告ランプも消え、これで作業終了～。

もう少しは乗れそうです(^_^;)

メーター回りにあるいくつかの警告灯が点き、警告音が止まりません…。

電圧を測ると発電していないので、

エンジンルームを開けてオルタネーターを確認。

見えません…(-_-;)

運転席とパネルを外し、

クーラーコンプレッサーも外して、

オルタネーターのステとベルト回りを外し

重いオルタが外れました！

後、メンバー廻りの凄いオイル漏れは、

オイルポンプの配管に亀裂がありました。

なので配管ホースごとまとめて外し、ホースも交換します。

フロントのキャンバー角度が３°なので

街乗りがメインだとタイヤの内側が減ってしまうので、

キャンバー角を1.5°に！

フロントのトーは

大きくアウトにくるっているので、

これも内減りの原因です。

レーザースケールも使って、

フロントとリアーを０°に合わせました＾＾

ビートの車高調交換と下廻りの点検！

　　　　　　　　　　　↑

　　Ｎew　車高調　　　　　　　　旧　車高調

今回スプリングレートを硬めに変更して交換。

ついでに下廻りを点検すると、

タイミングベルトのカバー付近にオイル漏れの跡…。

エンジンオーバーホールしてから6年ぐらい経つので

そろそろメンテの時期かも…(^_^;)

最近では珍しくなったタイミングベルト車…。

交換距離がきているので、今回Ｔベルト交換。

狭いエンジンルームの

パーツを外して

作業を開始！

ホンダ専用工具でクランクボルトを緩めて

ヘットカバーとアルミフロントカバーを外すと

やっとタイミングベルトが出てきました…(-_-;)

交換を済ませて

ヘットカバーのパッキン類も交換。

見た感じは、チェーンっぽいのにベルトとは…(^_^;)