ボディショップオオノ

お客さんからのご注文車、アクア！

登録までもうしばらくお待ち下さい＾＾

今は使っていないレース用シビックＥＦ９！

長い間ほったらかしなのでエンジンが掛かりません…(-_-;)

なので

ダメになってる燃ポンを交換して、

インジェクターを洗浄し、新しいガソリンを入れたら

やっと掛かりました！

久々にエンジンを掛けましたが調子良好。

もうそろそろ手放そうと思っているので、

色々と手直しが必要ですが、興味のある方は＾＾

ＥＦ９の仕様↓

http://bodyshop-ohno.com/004.html

プラスアーシングを

オルタＢ端子から

６０Ａメインヒューズに入れて

バッテリーのプラスに繋ぐと

１４．４Ｖの電圧になりました！

最近プラスアースケーブルもよく聞くので

自作してみました。

効果の方は、後ほど…＾＾

2台のＫＰ６１

S.５８年　後期型　　　　　　　S.５５年　前期型

４ＡＧ　　　　　　　　  ４Ｋエンジンの発電電圧は

　　　　　　　　　　　　正常値の14.4Ｖでバッチリですが、

私のＫＰは、エンジンを掛けて

　　　↓

バッテリーを充電しても電圧が低い…。

ダイナモは、１４．４Ｖ発電しているのに…。

何かいい方法を考えないと(^_^;)

 

 

もうちょいで15万ｋｍになるウチの積載車赤エルフ！

時間のある時にメンテを…＾＾

ＬＦＸリチウム専用充電器を購入！

さっそく

ストアーモードで８０％まで充電し、

次にチャージモードで１００％までフル充電！

これでバッテリーの寿命が延びます＾＾

↓

https://www.shoraipower.jp/download/SHORAI_SHO-BMS01-JP.pdf

ＩＣレスの軽量オルタの電圧を点検して

ＩＣ配線をやり変えて電圧も安定。

ソレックスのセッティングも完了し、バタつきもなくなり

調子良くなりました！

↓

 

オイル漏れも点検して

今回のＫＰ６１仕様変更&メンテ終了！

 

エンジンルーム内も

ＢＥＦＯＲＥ

ＡＦＴＥＲ＾＾

オイルクーラー&アルミラジエターの保護に

アルミメッシュネットを

一面に付けました！

自作のクールパネルも付けて

ラジエターとの隙間を

確認！バッチリです。

ボンネットのバーも固定できるようにしました。

パネルをグリルにリベットで固定して

ボンネットの開け閉めも確認してＯＫ出来上がり。

後はもう少しソレックスのセッティングを…^^

Ｎｅｗオイルクーラーなのでオイルも交換し

クーラントもＣ７２を。

上死点を確認して

電動ファンセンサーも

ここに付けて

エンジン始動！

これまでアイドリングでパスパスの症状があったのが

大分マシになっていますが、完全に安定しないので

燃圧&油面調整とプラグホールから燃焼室を洗浄してみて

再度セッティング調整します…^^

電動ファンマウントを使って

アルミラジエターに仮付けし、

位置を合わせてラジエターが干渉しないか確認！

コアの加工もフレームから1㎝余裕があります。

アッパーも大丈夫ですが

アッパーサポートとラジエターの隙間が純正位置なので

スポンジを付けてもかなり空いている…。

これだとラジエターが良くても冷えが悪いので

ラジエタークールパネルを自作(^_^;)

まずは、段ボールで型を作って

軽量のブリキ板を使い、

艶消しブラックに塗装し、

仮合わせ。

これでグリルから入った風がラジエターに…＾＾