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カテゴリー「(作業)(お仕事 )(お客さん)」の検索結果は以下のとおりです。

アクア 黒

お客さんからのご注文車、アクア!

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登録までもうしばらくお待ち下さい^^

EF9 SI-R

今は使っていないレース用シビックEF9!

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長い間ほったらかしなのでエンジンが掛かりません…(-_-;)

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なので

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ダメになってる燃ポンを交換して、

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インジェクターを洗浄し、新しいガソリンを入れたら

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やっと掛かりました!

久々にエンジンを掛けましたが調子良好。

もうそろそろ手放そうと思っているので、

色々と手直しが必要ですが、興味のある方は^^

EF9の仕様↓

http://bodyshop-ohno.com/004.html

KP61の電圧-2

プラスアーシングを

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オルタB端子から

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60Aメインヒューズに入れて

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バッテリーのプラスに繋ぐと

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14.4Vの電圧になりました!

最近プラスアースケーブルもよく聞くので

自作してみました。

効果の方は、後ほど…^^

KP61の電圧

2台のKP61

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S.58年 後期型       S.55年 前期型

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4AG          4Kエンジンの発電電圧は

            正常値の14.4Vでバッチリですが、

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私のKPは、エンジンを掛けて

   ↓

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バッテリーを充電しても電圧が低い…。

ダイナモは、14.4V発電しているのに…。

何かいい方法を考えないと(^_^;)

 

 

赤エルフ 積載車

もうちょいで15万kmになるウチの積載車赤エルフ!

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時間のある時にメンテを…^^

ショーライバッテリー専用充電器

LFXリチウム専用充電器を購入!

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さっそく

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ストアーモードで80%まで充電し、

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次にチャージモードで100%までフル充電!

これでバッテリーの寿命が延びます^^

https://www.shoraipower.jp/download/SHORAI_SHO-BMS01-JP.pdf

KP61 メンテと仕様変更ー15

ICレスの軽量オルタの電圧を点検して

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IC配線をやり変えて電圧も安定。

ソレックスのセッティングも完了し、バタつきもなくなり

調子良くなりました!

 

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オイル漏れも点検して

今回のKP61仕様変更&メンテ終了!

 

エンジンルーム内も

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BEFORE

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AFTER^^

KP61 メンテと仕様変更ー14

オイルクーラー&アルミラジエターの保護に

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アルミメッシュネットを

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一面に付けました!

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自作のクールパネルも付けて

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ラジエターとの隙間を

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確認!バッチリです。

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ボンネットのバーも固定できるようにしました。

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パネルをグリルにリベットで固定して

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ボンネットの開け閉めも確認してOK出来上がり。

後はもう少しソレックスのセッティングを…^^

KP61 メンテと仕様変更ー13

Newオイルクーラーなのでオイルも交換し

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クーラントもC72を。

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上死点を確認して

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電動ファンセンサーも

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ここに付けて

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エンジン始動!

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これまでアイドリングでパスパスの症状があったのが

大分マシになっていますが、完全に安定しないので

燃圧&油面調整とプラグホールから燃焼室を洗浄してみて

再度セッティング調整します…^^

KP61 メンテと仕様変更ー12

電動ファンマウントを使って

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アルミラジエターに仮付けし、

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位置を合わせてラジエターが干渉しないか確認!

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コアの加工もフレームから1㎝余裕があります。

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アッパーも大丈夫ですが

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アッパーサポートとラジエターの隙間が純正位置なので

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スポンジを付けてもかなり空いている…。

これだとラジエターが良くても冷えが悪いので

ラジエタークールパネルを自作(^_^;)

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まずは、段ボールで型を作って

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軽量のブリキ板を使い、

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艶消しブラックに塗装し、

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仮合わせ。

これでグリルから入った風がラジエターに…^^

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