ボディショップオオノ

KPの燃料配管の続き…。

ステンのナベビスを

裏側から付けて

高さを合わせてマウントを固定。

パイプを

曲げて

丁度いい長さに切り、

リブを入れます。

仮付けし

燃料配管の

位置確認を＾＾

KPの続き…

エキマニの近くの

燃圧レギュレーターと

ホースを撤去。

ウォッシャータンクを外して

燃料配管類をココに。

汚れたレギュレーターは、

ブラストで綺麗に！

鉄板を切って穴を開け、

コの字に曲げて

ここに付けて、

燃料レギュレーターのマウント完成＾＾

KPの続きを…。

コの字のステを作り、

ここに付けて

ホースを固定。

ブローバイガスのアウト側の

ホースを

フレーム下に固定しました。

次は、

グチャクチャになってる燃料ホースの位置を変更し、整理整頓…＾＾

KP61、色々のメンテで預かり！

まずは、

ラジエターサブタンクを

前方に移動し

曲げたステンレスのステを取り付けます。

オイルキャッチタンクを仮付けし

位置を合わせ、

水平に固定し

ブローバイガスを

耐熱のシリコンホースを使って

オイルキャッチタンクに繋ぎました＾＾

久しぶりにレビンのレストア作業の続きを！

錆びたパネルを

カットし、

新しい鉄板を溶接。

少し進みました＾＾

ビートメンテの続き・・・

 

点火時期が速かったので調整し、

レックスで燃焼室の洗浄。

マフラーからの煙はカーボン混じりでかなり臭いです。

真っ黒のプラグも交換。

ラジエタークーラントと

エンジン＆ミッションオイルも交換。

最後に、むき出しキノコエアクリを純正に交換して

ストレス無く9000回転まで回るようになりました！

しかしビートエンジン良く回りますね＾＾

メンテで預かったシルバーのビート。

 

エンジンの吹き上がりが悪いとお聞きしたので、試乗してみると

アクセルを踏んでもうなり音ばかりで吹き上がってこない感じ…。

幌を外して

エンジンパネルと

エアークリーナーを外して点検！

スロットルがカーボンで凄く汚れています…。

エンジンコンディショナーを吹き付けて

スロットルとエアーの通路周りを洗浄。

空ぶかしをして確認。

少し良くなりましたが、完璧とまではいかないので他の箇所も点検…(^^;

 

ドリブンギアとスリーブが届きました。

元々は、１９歯数が入っていたのですが

ギアー比を考えて今回は２２歯数の方を組みます。

メーターケーブルは、ストックしていた中古パーツを使い、

スピードメーターが動きました＾＾

後は、消耗品類の交換です。

整備＆修理で預かったAE86。

まずは、動かなくなったスピードメーターの修理を…。

ミッション側のケーブルを外し点検してみると、

ドリブンギアとスリーブが固着…(-_-;)

でっかいポンププライヤーで外れました…。

パーツクリーナーで洗って

ギアーを確認すると、山が削れています。

メーターが動かない原因の一つです。

歯数１９と２２の２種類のドリブンギアは、

メーカーに1個ずつ在庫があったので、スリーブとドリブンギアーを注文❕

純正スピードメーターケーブルは生産中止でした…。

ハイエースのタイミングベルトとリブベルトの交換！

まずは、

カバーを外して

クランク側と

カムのＩマークを合わせて

タイベル交換！

続いて、

ディーゼルツーをDPRに直接注入し、

診断機を繋ぎ、

強制再生で焼いて

作業終了！

かなり黒煙が取れました(^^;