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カテゴリー「(作業)(お仕事 )(お客さん)」の検索結果は以下のとおりです。

KP61 4K 1450・・・4

ジェット類を交換し、色々調整をして

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いい感じになりました!

 

続いて…

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ホイルシリンダーとシュウを新品にして

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AE86前期用の

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ブレーキマスターシリンダーを

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調整して

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エア抜きをし、

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AE86GT仕様のマスターパックレスブレーキ完成^^

KP61 4K 1450・・・3

燃料ホースが長すぎて

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ソレックスとリンケージに当たっているので、

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整理しました!

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アイドリングで空燃比計が薄すぎて振り切っています(@_@;)

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なので、ジェット類を点検。

パイロットジェットが小さいので変更し、

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ソレックスを洗浄。

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それと、サーキットを走るのに不要なパーツは外しましたよ~(^_^;)

軽量化です…(笑)

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少しスッキリ!

作業がやりやすくなりました^^

KP61 4K 1450・・・2

KP61の

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ワンオフコイルオーバー車高調ダンパーから

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オイル漏れ…。

なので、仕様変更も兼ねて新品に交換!

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(ちなみに、KP61用(左)とAE86用(右)とでは

アッパーマウントの形が違います)

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かなり放置していたのでアッパーマウントが固着…(-_-;)

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1日CRCに浸けてなんとか外れました。

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仕様変更なので在庫のAE86用調整カラーを

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外して

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新品の車高調用ショートダンパーに組み付けて完成。

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以前の車高調より20mmアップダウン出来るようになりました^^

KP61 4K 1450

スターレットKP61!色々とメンテするため預かりました。

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事故歴も無くボディ状態はいい方です。

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純正ストライプテープがイイですね~!

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4K改1450は、乗りやすいエンジン使用…^^

70→60に・・・

スリップオンタイプのマフラーから

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テールが長めのマフラーに変更!

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肉厚が薄いステンなので、排気音がかなり変わりやや高音気味…。

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久々にボディからマフラーが…(笑)

サイレンサーの変更で500g軽量!^^

4.778ファイナルに・・・

久しぶりにKP61の

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デフを降ろし、

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4.300ファイナルから

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4.778ファイナルに変更!

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今年最後にKPでもサーキットに行きたいなぁ~^^

5.69ファイナルに・・・

新品在庫の5.69ファイナル!

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手持ち在庫の4.56のカウンターシャフトから3-4-5ギアを抜いて

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5.69のカウンターシャフトに

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プチクロスの3-4-5ギアを入れて完成!

ミッションの組み替えは後ほど…^^

 

 

 

ハコスカ GC10の・・・5

ラジエターのエアー抜きを済ませて、

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最後にプラグの交換。

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6気筒とも真っ黒でした…。

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ハンドルBOXのドレンボルトを外し

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漏れ止め剤を!

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ドレンボルトにシールテープを巻いて

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今回の作業はすべて終了です^^

ハコスカ GC10の・・・4

作業するため助手席のシートを外しましたが、

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めちゃくちゃ綺麗です!

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組み付ける前にヒーターのエアーダクトを

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洗浄。

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新品のように綺麗になりました!

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ヒーターBOXを取り付けてスイッチ類の点検をすると、

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ワイパーが動きません…(-_-;)

配線類を整理したのが原因かと思い、もう一度色々の配線をチェック。

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クーラーもずらしてワイパーモーターの配線を点検してみると、

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カプラが外れていました…(-_-;)

これでワイパーOKです!

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ヒーターホースも交換。

最後に水漏れをチェックして作業終了です^^

ハコスカ GC10の・・・3

ヒーターコアも水漏れしていた形跡がありました…。

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お客さんが用意してくれていた社外のコア。

純正と少し違うけど、付くかな…。

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シロッコファンにホコリと落ち葉が…。

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落ち葉には焦げた跡!(*_*;

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コアのステ枠と

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カバーの錆を落して

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枠を付けようとしたらコアにネジ穴が無い…(-_-;)

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社外は蓋の調整が無いが、

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純正には調整が出来るようになっています。

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ヒーターの蓋が閉まらないのでロットを加工。

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ヒーターホース&コックも新品に交換し、

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完成ー^^

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