ボディショップオオノ

ハコスカのリアーサイドガラスをGTR用に。

以前、GTR用のガラスに交換したときに、

リアーのパワーウインドが動かなかったので、

サイドガラスだけ交換せずそのままにしていたのですが、

部品も取ってあったので、

今回ウインドレギュレーター＆モーターをすべて外して

日産純正Rガラスに

交換！

ガラスゴムも新品に。

これでバッチグ～(^^♪

エアコン修理の続き…。

エバ＆エキパンと

コンプレッサーは、スズキ純正新品に交換。

ラジエタークーラントも交換し、

真空＆ガスチャージ。

プラグも交換し、

ドラシャのブーツも破れていたので

交換。

最後にオイル類もすべて交換し、ヘットライトを磨いて作業終了～＾＾

MSDのコードで

コイルからデスビの距離に合わせて制作し、

ブラックコイルからシルバーコイルに交換。

ウルトラのプラグコードも

MSDのコードで前側通しに制作して交換。

ソレックスの同調調整をシンクロメーターで

１気筒ずつ合わせ、

後、バルブクリアランスを確認して

結晶塗装のデカデカNISSANカバーに

交換して完成…＾＾

パレットのエアコン修理！

まずは、エンジン側のコンプレッサーと

ヒーターホース＆エアコンパイプを

外し、

続いて室内の

パネル類を外し、

ナビとETC、

ダッシュボードをすべて外したら、

やっとヒーター＆エアコンユニットにたどり着きました（汗）

パレットかなりの軽量化です…(笑)

エアコン修理作業は続く・・・(^^;

新しいタコ足を仮付けし、

ガスケットと

ヨークワッシャ＆ナットも新品に交換。

新しくしたアイドラアームもタコ足の熱から守れています。

次にインマニのザラザラが気になるので

ブラストをかけて

削り、

軽く磨きました。

マニのボルトも純正の新品に交換して

取り付け。

マニはもう少し磨きたい感じですが…(^^;

L型エンジンは、ヒートプレートだけでは

キャブや燃料配管が熱くなる…。

排気効率の向上とパーコレーションの防止に

ラン・マックス エキゾーストラップ１５ｍを２個購入し

長めに巻きました！

仕上げにハイヒートコーティングを

塗装して完成…＾＾

少しだけハコスカの手直しを・・・と思い、

手を掛けだすと色々と気になる所が出てきます…(-_-;)

燃料配管も錆びているので

外して

純正より太い錆びない配管に交換。

送りと戻りを同じ太さにしました。

次は、新しいタコ足に熱対策のため

エキゾーストラップを巻ていきます…＾＾

ハコスカを試運転してみると、右後ろあたりから音がするので、

戻って確認してみると、ドライブシャフトのネジが

ブレーキパイプに当たり、ブレーキパイプに亀裂が…(-_-;)

日産に部品を注文したら…廃盤とのこと。

仕方がないので

フレア工具でブレーキパイプを制作しました。

ドライブシャフトに干渉しないように

パイプ位置を変更…＾＾

ハコスカの足廻りを２０年振りに点検！

ショックを外し、

押し込んでみると、１本はしばらく経っても伸びてこない…(-_-;)

なので、KP61のスペアの超ショートダンパーに左右変更。

セット長が４センチも短いので、ロングピロカラーで調整し

スプリングも22㎝の７Kから

18㎝の８Kに変更。

リアーも８ミリほど下げて

アライメントを調整して足廻りも完成＾＾

新型コロナの影響で予定よりかなり遅くなりましたが、

2月に注文していた全方位モニター用カメラパッケージ装着車の

スペーシアカスタムGSの新車がやっと入って来ました。

本日納車です。

お買い上げありがとうございました＾＾