ボディショップオオノ

ハコスカの続きを…。

まずは、７１Bミッションのフォークレバーとピポットを交換。

続いて、クランクシールも亀有の強化に交換し

オイルポンプを加工して油圧を上げて、

最後にクラッチも新品に交換。

そして、エンジンを

載せ、

タコ足・ソレックスを付けて、

アクセルワイヤーを締め付けたら・・・

真っ二つに割れた…(-_-;)

なので金属のアクセルワイヤーに交換しました！

クランキングでオイルが上がるまで回し、

プラグを付けてエンジンを掛け

点火時期を調整。

軽く空ぶかしすると、なんか違う！

いい感じです＾＾

次は、点火系も強化したいな～

ハコスカの続きを…。

チェーンを落とさないよう固定して

純正カムを外し、

ジャーナルを軽く磨いてペーストを塗り、

ハイカムとスライドプーリーの組み付け。

ロッカーガイドは　４．５ミリに変更し、

ロッカーアームを

組付けて、1番のみバルクリを

イン・アウトそれぞれ０．２５に合わせて、

ダイヤルゲージと

分度器をセットし

バルタイをイン側１０３度に合わせて、

バルクリをすべて冷間で　０．２０に合わせて完成＾＾

ハチロク最終作業！

キャブのセッティングを済ませ、

ブローバイガスで汚れたホースも交換。

デフを確認すると、新品に交換したはずのシールから

オイルが滲んでいます…(*_*;

バラシて確認してみると、コンパニオンフランジに傷が…。

部品を注文すると生産中止。

仕方ないので、磨いてシリコングリスをたっぷり塗り、

もう一度シールを交換して何とかオイル漏れが止まりましたが

部品があれば交換したいとこです…。

最後にリチウムバッテリーも充電して完成です＾＾

ハチロクのデフ作業の続き…。

強化カラーとシムを使ってピニオンギアの

プリロード調整を済ませ、

LSDのサイドベアリングと

リングギアも外します。

仕様変更のリングギアを組み込み、

ベアリングを圧入して

ケースに組み付け。

ファイナルは高回転仕様の、５.３７５です。

歯当たりも調整し、

シールを入れて完成。

今回の仕様変更は、ベアリングも傷んでいたので

丁度いいタイミングだと思います。

最後にドラシャのシールにシリコングリスを入れて組み付け、

今回の作業はすべて終了です…＾＾

ハチロクのデフ作業！

ドライブシャフトを外し、

デフを降ろして

バラシたら

ピニオンギアの純正カラーが変形していました。

ガタが出ていたベアリングはすべて交換！

４．７７８からベアリングとシムを外し、

マイクロメーターでシムの厚さを測り、

在庫の１番イイ感じの厚さのシムを選択。

５．３７５に新品のシムとベアリングを組み込み、

リングギアとピニオンギアの歯当たりと

強化カラーを使って、プリロード調整を…＾＾

ハチロクのミッション作業！

T50の赤いミッションを降ろして

クラッチディスクのダストを綺麗にし、

シルバーのT50クロスミッションに交換。

メーターケーブルを繋いでスピードメーターを確認すると、

メーターが動かない…(-_-;)

ドリブンギアを外し中を確認すると、

メインシャフトにギアが付いていないっぽい…。

再度ミッションを降ろしてケースをバラシ確認すると、

やっぱり、メーターのギアーが付いていなかったので、

スペアーのT50から外し、

取り付けました。

ケースのパッキンも新品に交換して組付け、

スピードメーターが動くのを確認して、作業終了～＾＾

ハチロクのヘッドライトをHIDに交換。

次に、エンジンの吹き上がりがイマイチなので、

デスキャップを外して点検してみると

また…中身が錆び錆び…(-_-;)

電極も錆びでエライことに…。

キャップの先端が焼けて☝

ローターに…(*_*;

これで走れていたのが凄い…（苦笑）

錆び処理をして部品を新品に交換。

調子が良くなりました❕

次は、ミッションを…＾＾

L型エンジンの続き…

まず圧縮上死点を確認して

ロッカーアームを外し、

バルブを下に落とさないようにプラグホールドからエアーを入れて

強化バルブスプリングと

ステムシールを交換。

組み換えは、強化コッターを使い

１気筒ずつ強化バルブスプリングを組み付け。

ヘッドを降ろさずの作業なので

結構時間が掛かりましたが、すべての交換作業が終了…(^^;

次は、スライドプーリーを使ってハイカムの組み付けを…＾＾

FCRキャブの続きを…。

残りのスライドバルブもベアリングに交換し、

ニードルのクリップも仕様変更してスライドバルブに組付。

フッ素オイルを吹き付けてレールを入れ、

スライドバルブの組み付け。

キャブの同調を合わせるためにステンレス棒4本を用意し、

スライドバルブに

差し込んで

スロットルを少しずつ開き、

４本同時に落ちるまでひたすら調整して

完成…(^^;

取り付けてエンジンを掛けたら、

ひどいカラカラ音や４千回転の谷間も無くなり

レスポンスも上がりイイ感じになりました…＾＾

FCRキャブのスライドバルブの動きが悪いので

メンテ＆修理。

FCRを

外して

上のカバーと

細かいパーツもいくつか外して中身を外します。

間違えないようにトレイに番号を…。

細かいパーツはパーツクリーナーで洗浄し、

FCRは、しばらく洗浄剤に漬けておきます。

その間に、

注文していたベアリングに交換するため

スライドバルブのタイヤをすべて外し

レスポンスを上げるためにオールベアリングに変更…＾＾