ボディショップオオノ

RUN　MAXのオイルキャッチタンク２台分と

もろもろのパーツを購入。

ホースニップルは、

３６０度回るので

ホースの位置合わせに便利です＾＾

ドリブンギアとスリーブが届きました。

元々は、１９歯数が入っていたのですが

ギアー比を考えて今回は２２歯数の方を組みます。

メーターケーブルは、ストックしていた中古パーツを使い、

スピードメーターが動きました＾＾

後は、消耗品類の交換です。

整備＆修理で預かったAE86。

まずは、動かなくなったスピードメーターの修理を…。

ミッション側のケーブルを外し点検してみると、

ドリブンギアとスリーブが固着…(-_-;)

でっかいポンププライヤーで外れました…。

パーツクリーナーで洗って

ギアーを確認すると、山が削れています。

メーターが動かない原因の一つです。

歯数１９と２２の２種類のドリブンギアは、

メーカーに1個ずつ在庫があったので、スリーブとドリブンギアーを注文❕

純正スピードメーターケーブルは生産中止でした…。

ハイエースのタイミングベルトとリブベルトの交換！

まずは、

カバーを外して

クランク側と

カムのＩマークを合わせて

タイベル交換！

続いて、

ディーゼルツーをDPRに直接注入し、

診断機を繋ぎ、

強制再生で焼いて

作業終了！

かなり黒煙が取れました(^^;

W１２４　５００Ｅ！

整備と用品取付で預かり…＾＾

ハイエース3型の

タイミングベルト交換と

色々な作業で預かり…＾＾

NA8Cのポンプが届いたので交換作業を。

燃料が出ないようにホースストッパーで止めて、

ポンプマウントを外しタンクの中を確認。

やや錆が出ていますが、燃料が古いのか、汚れているような色です。

燃料ポンプを新品に交換し、

燃料系のトラブルの原因にもなるエレメントも新品に交換。

外したエレメントの燃料を出してみると、

錆びや汚れが

いっぱい出てきました。

エンジンを掛けて燃料漏れが無いか確認して作業終了＾＾

注文していたスタビロットが入ったので

新品に交換。

次にデフのオイル漏れ修理。

プロペラシャフトに位置マークを入れて

コンパニオンフランジは、錆びていて苦戦しましたが…

外れました！

シール面は、かなり傷んでいるのでラッピングし

シリコングリスを塗って組付けます。

オイルを入れエンジンを掛けて漏れを確認し完成のはずが…、

数分前まですんなりとエンジンが掛かっていたのに、

突然エンジンが掛かりません…(*_*;

色々調べてみると、燃料ポンフが動いていません…。

ちょうど預かっている間に壊れて不幸中の幸いかな…（苦笑）

燃料ポンプを交換するためシートを外しついでに

なめていたネジも直しておきます＾＾

NA8Cのメンテと修理。

ガレージ保管なので外装も

内装もとても綺麗な車です＾＾

しかし年式が年式なのでゴムブッシュ類は

傷んでますね…。

デフオイルも

周りのパーツに飛び散るくらい

漏れがひどいので

オイルを抜いて修理します。

３型のハイエースのDPR洗浄作業を。

まずは、ディーゼル１を注入し、

ディーゼル２と

故障診断機を使って洗浄を…。

DPRの

配管から直接ディーゼル２を１本注入し、

診断機を繋いで水温を見ながら

７５℃以上になったら強制再生をかけてDPRを焼いていきます。

約１時間ぐらい焼いてモニターに完了が付いたら

作業終了です。

作業前と後では半分ぐらいの数値なので

かなりDPRが綺麗になったと思います＾＾