ボディショップオオノ

ジェット類を交換し、色々調整をして

いい感じになりました！

続いて…

ホイルシリンダーとシュウを新品にして

ＡＥ８６前期用の

ブレーキマスターシリンダーを

調整して

エア抜きをし、

ＡＥ８６ＧＴ仕様のマスターパックレスブレーキ完成＾＾

燃料ホースが長すぎて

ソレックスとリンケージに当たっているので、

整理しました！

アイドリングで空燃比計が薄すぎて振り切っています(＠_＠;)

なので、ジェット類を点検。

パイロットジェットが小さいので変更し、

ソレックスを洗浄。

それと、サーキットを走るのに不要なパーツは外しましたよ～(^_^;)

軽量化です…(笑)

少しスッキリ！

作業がやりやすくなりました＾＾

ＫＰ６１の

ワンオフコイルオーバー車高調ダンパーから

オイル漏れ…。

なので、仕様変更も兼ねて新品に交換！

（ちなみに、ＫＰ６１用（左）とＡＥ８６用（右）とでは

アッパーマウントの形が違います）

かなり放置していたのでアッパーマウントが固着…(-_-;)

1日ＣＲＣに浸けてなんとか外れました。

仕様変更なので在庫のＡＥ８６用調整カラーを

外して

新品の車高調用ショートダンパーに組み付けて完成。

以前の車高調より２０mmアップダウン出来るようになりました＾＾

スターレットＫＰ６１！色々とメンテするため預かりました。

事故歴も無くボディ状態はいい方です。

純正ストライプテープがイイですね～！

４Ｋ改１４５０は、乗りやすいエンジン使用…＾＾

休日にＫＰの気になっていた所のメンテを＾＾

新品クラッチマスターシリンダーアッセン！

オイルタンクをニップル式に交換。

オイルホースを付けてエア抜きをし完成！

次にブレーキマスターシリンダースットパーを

作ってみました＾＾

ここに

取り付けて

マスターシリンダーに合わせて固定！

効果のほうは後ほど…。

続いてリアーのブレーキパットをエンドレスから

フォーミラ７００Ｃに交換して完成＾＾

スリップオンタイプのマフラーから

テールが長めのマフラーに変更！

肉厚が薄いステンなので、排気音がかなり変わりやや高音気味…。

久々にボディからマフラーが…(笑)

サイレンサーの変更で５００ｇ軽量！＾＾

久しぶりにＫＰ６１の

デフを降ろし、

4.300ファイナルから

4.778ファイナルに変更！

今年最後にＫＰでもサーキットに行きたいなぁ～＾＾

新品在庫の５．６９ファイナル！

手持ち在庫の４．５６のカウンターシャフトから３－４－５ギアを抜いて

５．６９のカウンターシャフトに

プチクロスの３－４－５ギアを入れて完成！

ミッションの組み替えは後ほど…＾＾

ラジエターのエアー抜きを済ませて、

最後にプラグの交換。

6気筒とも真っ黒でした…。

ハンドルＢＯＸのドレンボルトを外し

漏れ止め剤を！

ドレンボルトにシールテープを巻いて

今回の作業はすべて終了です＾＾

作業するため助手席のシートを外しましたが、

めちゃくちゃ綺麗です！

組み付ける前にヒーターのエアーダクトを

洗浄。

新品のように綺麗になりました！

ヒーターＢＯＸを取り付けてスイッチ類の点検をすると、

ワイパーが動きません…(-_-;)

配線類を整理したのが原因かと思い、もう一度色々の配線をチェック。

クーラーもずらしてワイパーモーターの配線を点検してみると、

カプラが外れていました…(-_-;)

これでワイパーＯＫです！

ヒーターホースも交換。

最後に水漏れをチェックして作業終了です＾＾