ボディショップオオノ

運転席側に軽トラが突っ込んで窓ガラスが割れたラパン…。

パレットＳＷは、台風で窓ガラスが割れ室内に大量の雨が…。

修理のためガラスを注文しましたが、台風の影響で注文殺到のため

納期未定…(-_-;)　修理は長引きそうです。

なので、

2号機の、

鈴鹿サーキット走行会のメンテを！

ナラシ終わりのエンジンオイルを抜いて、

異物がないか点検…。

大丈夫でした！

ミッションオイルも交換。

今回もレースオイルをブレンドして使います。

後もろもろと点検しておきます＾＾

台風21号は、停電や、屋根が飛んだり看板が割れたりと建物への被害はありましたが、

車たちは無事でした(^_^;)

電柱から工場への電線が外れ、また大量の雨水で動力の電力が漏電したりで、

やっと昨日関電さんが来て修理完了！

本日から機械類も動き、いつもどうり仕事が出来るようになりました＾＾

なので、

鈑金修理で預かっていたセレナを修正機に移動し、

突き込んでいるインナーフェンダーを

引っ張り、

正規の形に戻していきます＾＾

台風21号に備えて表の車もすべて工場の方へ避難しました。

本日台風接近の為、臨時休業とさせていただきます！

明日は、営業致しますのでよろしくお願い致します＾＾

バッテリー側で電圧を測ると

発電量が低いのが気になり

ブル―ポイントのテスターを使って

ダイナモの発電量を測ってみました。

回転信号はプラグコードに繋いで、

ダイナモ電圧をダイナモのＢ端子とエンジンアースに。

エンジンを掛けてみると、

アイドリングの８７７回転では、

１３．３ボルトの発電しかしていないが

回転を上げると、１４．２ボルト！

ダイナモの発電量は正常でした。

もう少し使えそうです＾＾

手付かずで置きっぱなしにしているＫＰ。

バッテリーが上がるのでダイナモを点検。

配線のカバーを外すと

配線が切れていました…(+_+)

配線を作り変えてエンジンを掛けてみると

発電するようになり復活！

原因は、ダイナモじゃなくて断線でした(^_^;)

時々エンジンの掛かりが悪いので

メインユニットを点検。

基盤の焼けも無し、

コイル類も問題はなさそうですが、

走行距離は約５万キロと少なめでも2７年も経つ車なので、

新品に交換してみると調子良くなりました＾＾

台風情報では、強い台風が近づいているようなので、

鈑金作業を済ませ、

ブースにお客さんの車を移動！

警戒するに越したことがないので

他の車も工場の中に避難を…(^_^;)

消耗品類の交換を定期的に！

ミッション&デフオイルの交換。

少しでもオイル量を増やすためにロングエレメントに交換。

エンジンオイルと

ラジエタークーラントも交換、2年でやや汚れ気味です。

走行会でもいけるように、今回はレース用ブレンドオイルを！

クーラントもレース用のＣ７２に交換＾＾

去年の12月から放置していた1号機、久々にエンジンを掛けました＾＾

9月の鈴鹿までに軽量計画！

目標は１０㎏ですが…

燃料タンクの台を外して、

１.５㎏…(^_^;)

お盆休みまで仕上げる予定の仕事がすべて終わったので

気持ちよく明日からお盆休みに入れます＾＾

休み前に、

ツヤがなくなっていたビートルのアルミホイルを、

アルミ磨き剤で磨き、

綺麗に＾＾

ついでにハコスカの

エンジンルームと

バンパー

そして全体…。

久々にハコスカも綺麗にしました＾＾