ボディショップオオノ

仕事の合間にＫＰを…。

角柱に角パイで

補強を入れました。

これでワットリンク回りは、完成！

鉄板を折り曲げて穴を開け、

等長コントロールアームのブラケットを作り、位置合わせを…＾＾

Ｅ０７Ａの続き…

バルブステムシールを12本新品に交換！

強化バルブスプリングとチタンリテーナーを組み付けて

バルブクリアランス調整を済ませ

ヘットも完成！

後は、ブロックと合体してバルブタイミング調整を…＾＾

エンジンスタンドにＥ０７Ａブロックをセットし、

親メタルを付けて

メタルに組み付けペーストをたっぷりと塗り込み、

クランクを付けてケースをトルク締め。

断面修正&ハイコンプピストン仕様の腰下が完成！

時間の空いた時に少しずつですが進めています＾＾

バルブフェイスカット&シートカットのあたり面を確認。

凄くいい感じです！

仕上げにバルブのすり合わせを…＾＾

夜に少し進めました＾＾

バルブガイドを12本外して

排気ポートを

拡大研磨&鏡面仕上げ！

特注でお願いしていたターンバックル調整ピロ６リンクが

出来上がって来ました。

仕上がりはとても綺麗です！＾＾

位置合わせだけして

本業の鈑金塗装が立て込んできたのでしばらくは放置です(^_^;)

バルブ磨きの続きを。

焼けている上側は、

12本、人力で磨きました…(~_~;)

バルブは磨き終わったので、エンジンパーツがそろったら

内燃機屋さんにレッツＧＯ～です。

オーバーホールコンピューターにロム変更できるよう改造し、

ノーマルロムから

改造ロムに交換！

今のところ着々と進んでいます＾＾

ホーシングのセンターに

ワットリンクのブラケットを仮付けして

フレームの間に補強のための角パイとリンク取付けブラケットを、

そして反対側も角パイを縦にはわしてリンク取付けブラケットを仮付け。

センターの位置を合わせて

ホーシングを降ろし、

ワットリンクブラケットを溶接！

後は、注文しているリンクが出来てきたら次の工程に…＾＾

外したバルブは結構汚い…。

曲がっていないかを確認し

少し軽量して

磨きました！

まだ2本しか磨いていませんが…(^_^;)

岡国耐久に間に合うように頑張ってみます＾＾

↓

http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/2018/180617kcar_pamphlet.pdf

ブラケット類を仮溶接したホーシングを

ボディに付けて、

室内からホーシングに繋ぐ等長コントロールアームの位置を確認すると、

上側は余裕があるが

下側があたるので、あと少しカットして大体の位置を決め、

ホーシングを外しブラケットを溶接！

錆び止めを塗って次の工程に…＾＾