ビート用インマニセットを購入！

汚れたインマニを洗浄し、

３６パイから３９パイにリューターで研磨。

見るからに大きくなりました！

水廻りをカットして、

サンドブラスト処理をして完成。

見ても分かるように、トゥデイ用とビート用とは太さと角度が違います。

トゥデイ用に合わせていたファンネル36パイから

ビックスロットル仕様の39パイに！＾＾

6年前の中山サーキットのレース

鉄板を切り、

左右の隙間に合わせて、

ストラットの補強鈑を、

作りました！

コーキングを剥がす作業は…

結構…

面倒です・・・(^_^;)

５６００ｇもある重いマフラーを、

外しました！後日製作！

エンジンを降ろして、

フレームの奥に付いているキャニスターは撤去。

まずは、エンジンルームにも補強を入れていきます。

配線も外しました(^_^;)

カット出来る部分をカットして、４８５ｇ軽量！

重そうなバッテリーの台も外して、

１５００ｇの軽量！

…あれ！？　タコ足のボルトにオイルのようなものが滲んでる…

タコ足は、黒い液体で結構汚れています(＠_＠;)

１番と３番がひどいな…。

ナラシ走行1回しかしていないのに、なぜ？

とりあえずエンジンを降ろしてから点検を…。

リアースポイラーを軽量化！

リアスポ　１㎏

天井の骨も外し　１．５㎏の軽量。

リアーウインドも手直し。

鉄ビスから

アルミリベットに変更し、

合計１６５０ｇの軽量とウインドに黒ふちを入れて完成＾＾

ＡＥ８６様、メンテでお預かり！

深リムワーク！イイね～

純正燃料タンクからコレクタータンクに送っているガソリンに錆…(-_-;)

エンジンが壊れてしまう前に交換を。

という事で、新品タンク・メーターユニット&ポンプマウントを注文しましたが、

メーカー欠品で2週間程かかるそうです…。

ちなみに、これはトゥデイの燃料タンクですが、

↓

タンク内も錆び錆び…(-_-;)

タンク・ポンプ・マウント・燃料ユニットは、

完全に交換です・・・（涙）

イグニッション配線を１つずつハンダ付けし、

軽量のためステに１０個穴を開けました。

パネルを付けるとこんな感じ。

セルボタンを押すとＬＥＤランプ点灯！

これでイグニッションとセルスターター完成＾＾

次はと…、

ハッチもラバーフックで止めました！

純正イグニッションキーは重いので、

外しました！(^_^;)

アルミ板を切り、

穴を開けて

大っきめの穴も開けて、

バリを削り、

イグニッションスイッチ・プッシュスタートパネル＾＾

後は、配線を…