ボディショップオオノ

１７０㌔ぐらいからのボディ振動が凄い…(^_^;)

Ｅ０７Ａエンジンの続き…

メタルガスケットを付けて

ヘットボルトにスレットコンパウンドを塗り、

ヘットを載せてボルトのトルク締め。

タイベルも新品に！

ヘット&ブロックを面研しているため

バルタイがかなり遅くなっているので、調整をして

2号機のＮｅｗエンジン完成です。

後は、注文している部品が届けば積み込み作業です＾＾

オイル交換の時にエンジン内のトータルケア―！

エンジンオイルにＦＶをブレンドして交換する人が増えてきました。

かなり評判がイイので、皆さんも是非試してみては。

これから暑くなるのでフューエルワンもおすすめです＾＾

仕事の合間にＫＰを…。

角柱に角パイで

補強を入れました。

これでワットリンク回りは、完成！

鉄板を折り曲げて穴を開け、

等長コントロールアームのブラケットを作り、位置合わせを…＾＾

Ｅ０７Ａの続き…

バルブステムシールを12本新品に交換！

強化バルブスプリングとチタンリテーナーを組み付けて

バルブクリアランス調整を済ませ

ヘットも完成！

 

後は、ブロックと合体してバルブタイミング調整を…＾＾

 

エンジンスタンドにＥ０７Ａブロックをセットし、

親メタルを付けて

メタルに組み付けペーストをたっぷりと塗り込み、

クランクを付けてケースをトルク締め。

断面修正&ハイコンプピストン仕様の腰下が完成！

 

時間の空いた時に少しずつですが進めています＾＾

バルブフェイスカット&シートカットのあたり面を確認。

凄くいい感じです！

仕上げにバルブのすり合わせを…＾＾

夜に少し進めました＾＾

バルブガイドを12本外して

排気ポートを

拡大研磨&鏡面仕上げ！

特注でお願いしていたターンバックル調整ピロ６リンクが

出来上がって来ました。

仕上がりはとても綺麗です！＾＾

位置合わせだけして

本業の鈑金塗装が立て込んできたのでしばらくは放置です(^_^;)

バルブ磨きの続きを。

焼けている上側は、

12本、人力で磨きました…(~_~;)

バルブは磨き終わったので、エンジンパーツがそろったら

内燃機屋さんにレッツＧＯ～です。

 

オーバーホールコンピューターにロム変更できるよう改造し、

ノーマルロムから

改造ロムに交換！

今のところ着々と進んでいます＾＾