ボディショップオオノ

１号機　2017年の岡国のオンボード映像です。

２号機のシフトは３・４・５ですが、

1号機は、９５００回転シフトの２・３・４・５です。

耐久レースは、2号機のシフトのほうが楽ですね＾＾

1本目の走行　８０００～８５００回転でセーブしながら！

安全マージンでか、5速で1コーナーからウットまで…(笑)

私も2号機トゥデイに…

1号機とギアーが違うので確認しながらの走行を。

ピットアウトして最終コーナーあたりで車載カメラのメモリー切れ…。

この後が観たかった…（苦笑）

後は写真だけ(^_^;)　最終コーナーの立ち上がり。

2号機もイイ感じでよかったよかった＾＾

ＫＰは今回車載カメラは付けていなかったのでまた次の機会に！

 

岡国でのＫＰ６１のテスト走行！

と、トゥデイ２号機のナラシ！

トゥデイのエンジンは調子が良さそうなので

1本目は８０００回転でセーブしながら藤○君が走行。

そしてＫＰ６１

リアーの仕様変更がかなりイイ感じで

Ｗヘアピンでアクセルを入れすぎると暴れていたのが、

かなり楽に曲がるようになりました。

最初に比べるとＫＰも大分乗りやすくなってきてます＾＾

2本目は、私もトゥデイを８５００回転セーブで３・4週ほど乗り、

ＢＯＲトゥデイ2号機の目標2分切りも藤○君共々余裕で達成！

1号機よりも2号機しか乗りやすいかも…(^_^;)

昨日は中山&岡国の走行会にお客さんと行ってきました＾＾

午前中は中山サーキットで。

ユーノス中〇君は、本日サーキットデビューです！

藤〇君が2号機のナラシ走行を…

私はカメラ担当です…(笑)

初サーキット、楽しく走れたようでヨカッタヨカッタ＾＾

藤○君は暑さにも負けず、1時間30分程のナラシ。

Ｎｅｗエンジンは調子良さそうです！

午後からは、岡山国際サーキットに！

こちらでは私もＫＰのテスト走行を…＾＾

　

ブレンドオイルで使っていると結構溜まっていた空き缶が

今回から紙の容器に変わった！

処分が楽になります＾＾

整備で預かっているお客さんのワゴンＲ。

走行距離が…＾＾

リアーの窓が左右とも急に動かなくなったということで。

まずは、リアーシートを外して

次に内張りも外し、

悪戦苦闘しながらもなんとかウインドレギュレターが外れました！

動かなくなった原因は、

片側はワイヤーが、モーターのギアーに絡まって

グニャグニャに！

反対側は、ワイヤー固定のプラスチックが割れていました！

部品代が高価なので原因を確認してから発注することに。

 

 

しばらくすると、

また遠くの方から

 

L３、１リッターエンジンのエ～音が！

 

 

店に入って来たぞ～

 

久々に復活したＳ３０Ｚ！！

 

 

 

同級生でした(^o^)

 

色々話をしていたら、帰りは真っ暗に…＾＾

また来てよ～

エンジンが掛からないので

まず燃料タンクを降ろします。

外装は結構サビが多いが、下からフロアパネルを見ると

意外と綺麗です！

燃料タンクの中は・・・

ポンプやステは錆び錆びで、燃料ホースにパックリ亀裂が…(*_*;

タンク内にも錆び…。こりゃ交換ですなぁ～(-_-;)

アウトレットパイプの内側もサビがひどいですが、

この部品だけは生産中止なので、なんとか再使用できるようにしないと…。

クラッチマスターシリンダーを外し

オーバーホール！

ブレーキパイプを外してメッシュホースでマスターシリンダーから

ダイレクトでオペシリンダーに繋ぎました。

これで今回の仕様変更はすべて完成！

後は、テスト走行に…＾＾

デフにオイルを入れて溶接部分のオイル漏れのチェックを！

リンク類を調整して

30分程エンジンを掛けてリフトで走らせましたが、

オイル漏れもなく大丈夫そうです！

 

後は、特注でオスオスのメッシュホースを作ってもらい

クラッチマスターシリンダーのオーバーホールを…＾＾