ボディショップオオノ

数ヶ月乗らなかったのでエンジンが掛からないとの連絡があり、積載車でＧＯ…。

まずはセルを点検。

プラス電源を直接繋いで回してみるとエンジンが掛かったので、セルは大丈夫！

年代物のイグニッション配線があやしいので、

新たに2ミリのアルミ板を使って

セルスターター台を作り、

ここにプッシュスイッチを付けます。

後は、強化配線を…＾＾

 

ウチのお客さんで

新車から乗ってくれているワンオーナー３万キロのネイキッド！

 

 

ジェットバックして、ガレージの柱と湯沸かし器に激突…。

 

こんなことになってしまいました(T_T)

 

↓

 

ケガは無かったようで、なによりです(^_^;)

鈴鹿サーキット　走行会

ラバーソウルさんの走行会に、ウチからＫＰ２台で行って来ました！

相方も年に１回は鈴鹿サーキットを

ＫＰ６１で走ります。

私は、ＫＰの仕様変更のテスト走行です。

走ってみて…↓

ブレーキと足回りはかなり良くなったが、

プロペラシャフトを改善しないと、全開走行出来ない感じ…。

ＫＰ６１復活は…続く＾＾

 

 

 

 

 

6月に注文していたジムニー６４。

予定より4カ月遅れで昨日きました。

注文していたことを忘れるくらい時間が掛かりましたが、

現車が届くとテンションが上がりますね!(^^)!

また少しずつドレスアップを…＾＾

自分のＫＰもオイル類の交換と点検！

リア側のボディの補強に

固定台を作って

ターンバックル式のアルミパイプを付け

もう１本のアルミバーをココと

ココに固定！

結構しっかりしました。

エンジンルームと

内装パーツも点検…＾＾

３０mmのロールセンターアダプターを

ココに付けました！

ロアアームが下がりスタビのセット位置もイイ感じになりました＾＾

ダイナモの電圧を点検すると安定していない…。

確認してみると、ファンベルトがたるんでいたので

ベルトを調整してOKです。

これで今回のKP61の作業は終了です＾＾

ミッション・デフ・エンジンオイル&エレメント交換！

今回もオイル類はすべてＮＵＴＥＣです。

そして下廻りの点検と、

クーラントも交換。

サブタンク内が汚れていたので

綺麗に洗浄。

純正のラジエターホースが廃盤なので、

シリコンホースに交換。

ロアホースを付ける前に、インマニとエキマニの

ユルユルだったネジを増し締め…(+_+)

クーラントは、いつものＣ７２を入れておきます＾＾

ジェット類を交換し、色々調整をして

いい感じになりました！

 

続いて…

ホイルシリンダーとシュウを新品にして

ＡＥ８６前期用の

ブレーキマスターシリンダーを

調整して

エア抜きをし、

ＡＥ８６ＧＴ仕様のマスターパックレスブレーキ完成＾＾

燃料ホースが長すぎて

ソレックスとリンケージに当たっているので、

整理しました！

アイドリングで空燃比計が薄すぎて振り切っています(＠_＠;)

なので、ジェット類を点検。

パイロットジェットが小さいので変更し、

ソレックスを洗浄。

それと、サーキットを走るのに不要なパーツは外しましたよ～(^_^;)

軽量化です…(笑)

少しスッキリ！

作業がやりやすくなりました＾＾

ＫＰ６１の

ワンオフコイルオーバー車高調ダンパーから

オイル漏れ…。

なので、仕様変更も兼ねて新品に交換！

（ちなみに、ＫＰ６１用（左）とＡＥ８６用（右）とでは

アッパーマウントの形が違います）

かなり放置していたのでアッパーマウントが固着…(-_-;)

1日ＣＲＣに浸けてなんとか外れました。

仕様変更なので在庫のＡＥ８６用調整カラーを

外して

新品の車高調用ショートダンパーに組み付けて完成。

以前の車高調より２０mmアップダウン出来るようになりました＾＾