ボディショップオオノ

めんどくさいと思ったら何もできないので、

ヤル気スイッチを入れて(笑)

燃料ポンプ&配管とタンクを降ろしました！

ボックスを外すと、

地面と

以前ＫＰに合わせて製作した８６デフが丸見えです。

違うやり方で今回も８６デフを使って製作を…＾＾

まずは、スプリングの皿を外して

ラテラルロットのブラケットも外しました。

プラズマで切った残りカスをサンダーで綺麗に削り取り、

上側のコントロールアームのブラケットも一度切って

外側に位置を変更。

取り付け溶接は、位置を決めるのが結構大変なのでまた後日＾＾

元レースカーのＡＥ８６からホーシングも降ろして

あらかじめ即席で作っておいた移動台に載せ

ＬＳＤデフとシャフトを外して台に固定。

いらないスプリングの皿とラテラルのブラケットを外すのに

何年も使っていないプラズマカッターをセットして

使えるか確認。

少しメンテしたら使えそうなので、続きはまた後日…＾＾

長い間工場の裏に放置していた元レースカーのＡＥ８６。

屋外放置にもかかわらず、何故かクォ―ターパネルに錆が少ない！

使えそうなので・・・

切っちゃいました(^_^;)

 

２ドアなのでステップ部分だけしか使えませんが。

他にも使えるものがあるので結構役に立ちそうです＾＾

 

レビンをレストアするため工場内に移動させて

錆びてる部分を確認してみると、結構ひどい…(T_T)

穴も…(*_*;

 

新品クォーターパネルがあれば交換したいところですが、

生産終了なので、とりあえずステップの錆び部分をカット。

 

このハチロクは、長期戦になりそうです(ーー;)

 

 

鈴鹿サーキットで↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/506814/blog/40852664/

放置していたＫＰをリフトに上げてマフラー修理！

取り付けステをダブルにしてサイレンサーを溶接。

頑丈になったかを確認していると・・・

 

 

遠くの方からＬ型ソレックスのェ～音が。

 

・・・ん？　店に入って来たぞ～

 

何の車かと思ったら、

 

 

綺麗な２ＨＴのハコスカ‼

知り合いが遊びに寄ってくれて、

 

昔の話で盛り上がった１日でした＾＾

 

ミッションのシールからオイル漏れ…(-_-;)

ドライブシャフトを交換して

これを使って

オイルシールも新品に交換！

くたびれた４点式ベルトも

本人の希望で3インチカム式6点の赤色に交換！

新品の燃料ユニットも届いたので交換し、

燃料メーターが正常に動いてくれました！！

これで2号機は完成です。

あとは6月の岡国耐久レースまでにテスト走行をして下さい＾＾

 

純正の燃料メーターが動きません…（涙）

なので純正メーター丸ごと外しました！

純正燃料ユニットの抵抗を測って

社外燃料メーターを純正燃料ユニットの抵抗に合わせます。

アルミ板でメーターパネルを作って仮合わせを！

なんて日だ！

山道を走行中大き目の石が落ちていて

フロントメンバーに当たり、

フレームに当たって

燃料タンクを直撃…（涙）

穴が開いてタンクから燃料がダダ漏れ…(*_*;

 

純正のフロントバンパーを、

少し軽量して…、

もうちょい軽量して、

バンパーを炙って形を変え、一部を黒に塗装＾＾

全面をウレタンクリアー塗装！

レーシングアドバンのステッカーを貼って、

出来上がり！

見た目もレーシーになりました＾＾